\n\t\n<\/p>\n
\n\t --- Entrevista con Tang Tong, Presidente de Zhongtang Air Railway Group Co.<\/strong><\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\tNuestro corresponsal jefe<\/strong><\/span> <\/strong><\/span>Tan Guoqi (1933-), ajedrecista chino<\/strong><\/span> <\/strong><\/span>zanca<\/strong><\/span> <\/strong><\/span>Wu Yanfei (1962-), director de cine chino<\/strong><\/span> Xu Shunrong<\/strong><\/span>\n<\/p>\n \n\t <\/span>\n<\/p>\n \n\t Tang Tong, una figura legendaria en la historia de los ra\u00edles a\u00e9reos del mundo, periodistas y un amplio abanico de personas a las que les interesan las cosas nuevas.<\/span>La gente, por as\u00ed decirlo, se dio cuenta en las noticias de hace dos a\u00f1os de que el hombre conocido por los forasteros como<\/span>La legendaria figura de \"el padre de la nueva energ\u00eda de ferrocarril a\u00e9reo\", he querido durante mucho tiempo para entrevistar al coraz\u00f3n, s\u00f3lo por la oportunidad de reunirse no pudo lograr. Recientemente se reuni\u00f3 con otros l\u00edderes de la compa\u00f1\u00eda, hablando de la nueva energ\u00eda del ferrocarril a\u00e9reo en la mejora y el perfeccionamiento de China moderno tema patr\u00f3n de transporte, el reportero present\u00f3 a ayudar a coordinar para ver el presidente del consejo de administraci\u00f3n de la Tang para una entrevista exclusiva. Despu\u00e9s de unas cuantas citas, est\u00e1n demasiado ocupados a causa de Presidente Tang, un tiempo porque muchas ciudades nacionales invitados a visitar el proyecto de aterrizaje de ferrocarril a\u00e9reo, unos pocos pa\u00edses en el sudeste de Asia invit\u00f3 a ir a discutir el ferrocarril a\u00e9reo se establecieron en un pa\u00eds de la materia, es dif\u00edcil tener la oportunidad de vernos. La noche antes de ayer, el presidente Tang de Shenzhen de vuelta a Sichuan, el reportero cita instant\u00e1nea, en la ma\u00f1ana de ayer, finalmente se reuni\u00f3 con la \"nueva energ\u00eda, el padre del ferrocarril a\u00e9reo\", cuando el reportero estrech\u00f3 la mano con sus saludos, de inmediato sinti\u00f3 el presidente de la Tang es un fuerte aura de la gente. El hablar r\u00e1pido, ardiente presidente del Tang ha dicho la primera voz: \"Tambi\u00e9n he o\u00eddo hablar de la situaci\u00f3n del reportero, s\u00f3lo cosas de trabajo, s\u00f3lo que hoy en d\u00eda hay tan vac\u00edo entre s\u00ed para ver.\" Ambas partes como viejos conocidos r\u00e1pidamente en el tema de la entrevista.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\tTang Tong, Presidente de Zhongtang Air Railway Group Company<\/strong><\/span><\/strong><\/span> \n\t \n\t \u00a1Asia News Weekly: Presidente Tang, yo sab\u00eda que su tiempo es muy valioso, que para el desarrollo de la causa de China de nueva energ\u00eda de ferrocarril a\u00e9reo, hizo esfuerzos incansables, despu\u00e9s de casi tres a\u00f1os de pr\u00e1ctica, ha demostrado plenamente que China Tang de ferrocarril a\u00e9reo para lograr resultados significativos es digno de orgullo chino! Nueva energ\u00eda air-rail cruz frente al mundo, de acuerdo con el reportero, la demanda del mercado nacional y extranjero para la nueva energ\u00eda air-rail retroalimentaci\u00f3n es bastante fuerte. Entonces, usted est\u00e1 fuera de lo que la idea de dirigir su equipo para invertir en investigaci\u00f3n y desarrollo de nuevas energ\u00edas ferrocarril a\u00e9reo este muchas grandes empresas estatales no se atreven a entrar f\u00e1cilmente en el campo, \u00bfpuede hacer una introducci\u00f3n a esto?<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\tFoto de grupo del Presidente Tang con invitados chinos y extranjeros<\/strong><\/span><\/strong><\/span> \n\t \n\t Tang Tong, Presidente de Zhongtang Air Railway Group: Bueno, en primer lugar, soy una persona que no pone los beneficios econ\u00f3micos en primer lugar a la hora de hacer negocios. Tengo tres principios para elegir los proyectos, uno es la demanda del mercado y que nadie se atreva a hacerlo; dos es hacerlo para lograr la singularidad; tres es hacerlo para lograr lo \u00faltimo. \u00a1A menudo pienso que un empresario privado para lograr el \u00e9xito real, debemos tener un fuerte sentido de la misi\u00f3n social, sentido de la responsabilidad y profundos \"sentimientos familiares y nacionales\", la primera preocupaci\u00f3n del mundo, despu\u00e9s de la felicidad del mundo y la felicidad! Hace unos a\u00f1os, ante la sombr\u00eda realidad de la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en China, con el fin de resolver las preocupaciones de la gente, las necesidades urgentes del gobierno, mis socios y yo decididamente invertido fuertemente en la fundaci\u00f3n del grupo de aire-ferrocarril Tang, tom\u00f3 la delantera en la nueva energ\u00eda de China suspendido aire-ferrocarril de investigaci\u00f3n y desarrollo y la inversi\u00f3n en el campo de la construcci\u00f3n. Para ello, Zhongtang Air Rail Group ha establecido la filosof\u00eda corporativa de \"tecnolog\u00eda impulsada por la innovaci\u00f3n para el pueblo e industria para el pa\u00eds\".<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t En segundo lugar, como todos sabemos, el socialismo con caracter\u00edsticas chinas ha entrado en una nueva era, y una de las contradicciones destacadas en el proceso de r\u00e1pido desarrollo econ\u00f3mico de China es la contradicci\u00f3n entre las crecientes necesidades de la poblaci\u00f3n de una vida mejor y el desarrollo desequilibrado de los recursos de transporte, que necesita urgentemente una nueva soluci\u00f3n. Con la aceleraci\u00f3n del proceso de urbanizaci\u00f3n de China y la mejora continua del nivel de vida de la poblaci\u00f3n, la poblaci\u00f3n urbana y la escala de construcci\u00f3n se est\u00e1n expandiendo de forma espectacular, y el tr\u00e1fico urbano est\u00e1 generalmente congestionado; al mismo tiempo, el n\u00famero de personas que realizan viajes sigue creciendo, y la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico tur\u00edstico tambi\u00e9n es bastante grave. Los actuales modos de transporte por carretera y ferrocarril subterr\u00e1neo de China han tenido dificultades para satisfacer las necesidades del transporte urbano y el tr\u00e1fico tur\u00edstico del pa\u00eds, por lo que es imperativo establecer un sistema de transporte multimodal. Tambi\u00e9n en este contexto, nuestra empresa organiz\u00f3 el desarrollo del primer tren a\u00e9reo de nueva energ\u00eda del mundo en el<\/span>2016<\/span>apellido Nian<\/span>En septiembre se puso en marcha una l\u00ednea de prueba de 1,5 kil\u00f3metros. A lo largo de los dos \u00faltimos a\u00f1os, la l\u00ednea de prueba del ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda ha recorrido m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros de pruebas de funcionamiento, para llevar a cabo pruebas de rendimiento y validaci\u00f3n exhaustivas, mejora y refinamiento continuos, y optimizaci\u00f3n del esquema de dise\u00f1o del ferrocarril a\u00e9reo. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n hemos completado las nuevas normas locales de ferrocarril a\u00e9reo de energ\u00eda \"normas t\u00e9cnicas de tr\u00e1fico de monorra\u00edl suspendido\", el desarrollo de, y ahora ha sido publicado por el Departamento Provincial de Vivienda y Construcci\u00f3n de Sichuan a la comunidad, por lo que el nuevo ferrocarril a\u00e9reo de energ\u00eda tiene la base y los requisitos previos para la promoci\u00f3n y aplicaci\u00f3n del nuevo ferrocarril a\u00e9reo de energ\u00eda.A finales de 2017, se ha puesto en marcha la primera l\u00ednea de demostraci\u00f3n de tr\u00e1fico tur\u00edstico de ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda (turismo), marcando el nuevo ferrocarril a\u00e9reo de energ\u00eda en China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes formalmente en el mercado.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, despu\u00e9s de escuchar su introducci\u00f3n, \u00a1estos logros son realmente dignos de orgullo y honor nacionales! A continuaci\u00f3n, desde la perspectiva de las actuales necesidades de transporte internacional y nacional, \u00bfcu\u00e1l es la misi\u00f3n de la empresa y su posicionamiento estrat\u00e9gico? \u00bfPuede hablarnos de las consideraciones a este respecto?<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t Tang Tong, Presidente de Zhongtang Air-rail Group: Bueno, nuestro objetivo estrat\u00e9gico es: \"Bas\u00e1ndonos en Ba Shu, irradiando China, yendo hacia el mundo\". En 5-8 a\u00f1os, construiremos una cadena de la industria aeroferroviaria de nueva energ\u00eda y \"crearemos cien mil millones de empresas y lideraremos una industria de un bill\u00f3n\".<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Para lograr el objetivo anterior, la disposici\u00f3n estrat\u00e9gica de ZTT Airtrain Group es construir la base central de ZTT Airtrain Group en Chengdu. Al mismo tiempo, en 3-5 a\u00f1os, al este, en Chongqing para establecer la \"base de la industria de ferrocarril a\u00e9reo del Cintur\u00f3n Econ\u00f3mico del R\u00edo Yangtze\" (radiaci\u00f3n C\u00edrculo Econ\u00f3mico Chengdu-Chongqing); al oeste, en Urumqi para establecer la \"base de la industria de ferrocarril a\u00e9reo de la Ruta de la Seda del Norte\" (radiaci\u00f3n Asia Central); al sur, en Kunming para establecer la \"base de la industria de ferrocarril a\u00e9reo de la Ruta de la Seda del Sur\" (radiaci\u00f3n Asia Central). Asia Central); al sur, establecer en Kunming la \"base industrial aeroferroviaria de la Ruta de la Seda Meridional\" (irradiaci\u00f3n Asia Sudoriental); al norte, establecer en Xiongan (Hebei) la \"base industrial aeroferroviaria de Asia Nororiental\"; al sureste, establecer en Shenzhen la \"base industrial aeroferroviaria de Guangdong, Hong Kong y Macao\". Al sureste, se establecer\u00e1 la \"base industrial aeroferroviaria Guangdong-Hong Kong-Macao\" en Shenzhen (irradiando a Hong Kong y Macao); en la parte central del pa\u00eds, se establecer\u00e1 la \"base industrial aeroferroviaria de la cuenca del r\u00edo Amarillo\" en Zhengzhou (irradiando a las llanuras centrales).<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, es muy emocionante escuchar su disposici\u00f3n estrat\u00e9gica, \u00a1y los objetivos estrat\u00e9gicos de Zhongtang son muy emocionantes!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Tang Tong, Presidente de Zhongtang Air Railway Group: S\u00ed, mi estilo de hacer las cosas es tener una visi\u00f3n de conjunto, y hay un proverbio en Inglaterra<\/span>\"Apunta a las estrellas para golpear que apuntar a las copas de los \u00e1rboles para golpear alto\". Huawei Zheng Bao con la profec\u00eda de la nueva energ\u00eda de hierro de aire si se puede echar ra\u00edces en China, florecer, los resultados, ser\u00e1 una gran industria de m\u00e1s de diez billones. \u00a1Hacer lo que la gran industria, sin patr\u00f3n grande, l\u00ednea!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Newsweek Asia: \u00a1S\u00ed! Pero usted tambi\u00e9n deb\u00eda de estar bajo mucha presi\u00f3n.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Tang Tong, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Zhongtang Air Railway Group: No hay poder sin presi\u00f3n, cuanto mayor es la presi\u00f3n es una especie de incentivo, lo que se llama el esp\u00edritu de lucha, en el actual entorno internacional, no luchamos, \u00a1pero tambi\u00e9n hablamos de qu\u00e9!<\/span>\u00a1\"El sue\u00f1o chino\"!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, lo que acaba de decir sobre la misi\u00f3n y el posicionamiento estrat\u00e9gico de la empresa me ha tocado la fibra sensible. En la actualidad, el Estado defiende firmemente<\/span>\"Innovaci\u00f3n de masas y esp\u00edritu empresarial de masas\". Como gran empresa privada, \u00bfpuede hablarnos de algunas ideas sobre la innovaci\u00f3n empresarial?<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Tang Tong, Presidente de Zhongtang Air Railway Group: Sin innovaci\u00f3n, no habr\u00e1 crecimiento econ\u00f3mico ni progreso social. Sin embargo, creo que la premisa de cualquier innovaci\u00f3n es el cambio de conceptos ideol\u00f3gicos, debe haber ideas innovadoras y el dise\u00f1o de alto nivel bajo el liderazgo de este. Tenemos una serie de conceptos innovadores en nuestra investigaci\u00f3n y desarrollo de la nueva energ\u00eda de prueba de ferrocarril a\u00e9reo.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Nuestra planificaci\u00f3n y dise\u00f1o de alto nivel contiene tres conceptos innovadores principales.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t El primero es el concepto de planificaci\u00f3n y dise\u00f1o. El concepto de planificaci\u00f3n y dise\u00f1o del ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda tiene tres frases principales: \"desarrollo y utilizaci\u00f3n del espacio en tierra, construcci\u00f3n de un transporte complejo tridimensional urbano y rural, y utilizaci\u00f3n integral de los recursos a lo largo de la ruta\". Desde la reforma y la apertura, la industria del transporte moderno de China se ha desarrollado r\u00e1pidamente, y los diferentes tipos y modos de transporte han formado una red de transporte moderno bien conectada. Sin embargo, hay dos grandes deficiencias que deben remediarse, una es el creciente conflicto del derecho de paso del tr\u00e1fico a\u00e9reo de superficie en las ciudades grandes y medianas, y la mejora de la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico tiene un largo camino por recorrer; la segunda es que la mayor parte del tr\u00e1fico de la l\u00ednea troncal nacional es tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito de gran envergadura, y sigue habiendo barreras espaciales para conectar con la red provincial de autopistas y las redes de carreteras rurales de las ciudades de tercer y cuarto nivel y las vastas zonas rurales. El ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda crea un sistema de transporte con ventajas \u00fanicas mediante la explotaci\u00f3n del espacio en tierra, con vistas a aliviar los nudos de la red de transporte existente a todos los niveles, suplir las deficiencias, mejorar la eficiencia del flujo de tr\u00e1fico y potenciar la vitalidad del sistema socioecon\u00f3mico.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t El segundo es el concepto de desarrollo integral. El concepto de desarrollo integral del ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda es: dise\u00f1o \"econom\u00eda del ferrocarril a\u00e9reo\". Comprender plenamente la naturaleza de la industria del transporte es un gran pa\u00eds \"econom\u00eda de flujo\" y \"econom\u00eda de la experiencia\". Hay una buena experiencia, hay un deseo de consumir, hay un flujo de personas (log\u00edstica), hay un flujo de riqueza. La idea principal de la \"econom\u00eda aeroferroviaria\" es acelerar la reuni\u00f3n y la dispersi\u00f3n del flujo de personas, activando al mismo tiempo la creaci\u00f3n de nuevos flujos de personas, y el desarrollo integral y la utilizaci\u00f3n de recursos ventajosos a lo largo de la ruta aeroferroviaria es la clave para crear nuevos flujos de personas.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t El segundo es el concepto de desarrollo del mercado. El concepto de desarrollo del mercado del ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda es: integraci\u00f3n proactiva en la estrategia nacional, basada en la implementaci\u00f3n nacional de \"Un cintur\u00f3n y una ruta, el cintur\u00f3n econ\u00f3mico del r\u00edo Yangtze, la mitigaci\u00f3n de la pobreza, la revitalizaci\u00f3n rural, la integraci\u00f3n urbano-rural, el turismo regional\" y otros antecedentes estrat\u00e9gicos, en la promoci\u00f3n del mercado del sistema de tr\u00e1nsito ferroviario a\u00e9reo suspendido de nueva energ\u00eda, de acuerdo con el dise\u00f1o. En la promoci\u00f3n del mercado del sistema de tr\u00e1nsito a\u00e9reo ferroviario suspendido de nueva energ\u00eda, de acuerdo con el concepto de alto nivel de \"econom\u00eda a\u00e9rea ferroviaria\", y de acuerdo con los conceptos de desarrollo superpuestos, tales como ferrocarril a\u00e9reo + tr\u00e1fico urbano complejo tridimensional, ferrocarril a\u00e9reo + producci\u00f3n agr\u00edcola, ferrocarril a\u00e9reo + complejo de jardines id\u00edlicos, ferrocarril a\u00e9reo + turismo, ferrocarril a\u00e9reo + ocio y vacaciones, ferrocarril a\u00e9reo + ciudad habitable, ferrocarril a\u00e9reo + recuperaci\u00f3n ecol\u00f3gica y ferrocarril a\u00e9reo + revitalizaci\u00f3n rural y otros conceptos de desarrollo, tales como la implementaci\u00f3n de la planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n del proyecto de ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda, la construcci\u00f3n del ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda. La construcci\u00f3n del proyecto de ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda es la clave para el desarrollo integral y la utilizaci\u00f3n de los ventajosos recursos de las zonas situadas a lo largo de la ruta.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, es realmente inspirador escuchar su presentaci\u00f3n de los tres conceptos innovadores del ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda. \u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas y las ventajas comparativas de los nuevos productos energ\u00e9ticos de ferrocarril a\u00e9reo? \u00bfPuede present\u00e1rnoslos brevemente?<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Tang Tong, Presidente de Zhongtang Airtrain Group Co., Ltd: Como todos sabemos, los distintos modos de transporte tienen caracter\u00edsticas y funciones diferentes, en relaci\u00f3n con el modo de tr\u00e1fico terrestre por carretera.<\/span> y metro<\/span> El nuevo producto de ferrocarril a\u00e9reo de energ\u00eda tiene sus propias caracter\u00edsticas y ventajas integrales obvias. En primer lugar, se trata de un \u00fanico derecho de paso, puntual, ferrocarril a\u00e9reo como un nuevo tipo de modo de tr\u00e1fico monorra\u00edl suspendido, el aire en movimiento, no con la gente para competir con la carretera, no con el coche para competir con la carretera, no sujeto a las restricciones de las condiciones de tr\u00e1fico terrestre y sem\u00e1foros, es una especie de modo de transporte p\u00fablico no obstructiva, de alta sensibilidad al tiempo. En segundo lugar, es suave y c\u00f3modo, con un alto nivel de seguridad. El ferrocarril a\u00e9reo adopta ruedas de acero especiales recubiertas de caucho, y est\u00e1 hecho de<\/span>ATO<\/span>El sistema se controla para que pueda arrancar o detenerse a las velocidades \u00f3ptimas de aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n en cualquier condici\u00f3n de plena carga o sin carga, de forma suave y c\u00f3moda, y el ferrocarril vac\u00edo se encuentra a una altura sobre el suelo.<\/span>5 metros de altura corriendo en el aire, la vista es amplia, se puede contemplar el hermoso paisaje, la v\u00eda del ferrocarril a\u00e9reo se encuentra en la viga de acero cerrada, la rueda de caminar y la rueda de gu\u00eda siempre se est\u00e1 ejecutando en la viga de la v\u00eda en forma de caja, seguro y fiable, no se descarrilar\u00e1 y descarrilado, no habr\u00e1 colisi\u00f3n, la seguridad es mayor que el tr\u00e1fico por carretera en tierra. En tercer lugar, es ahorrador de energ\u00eda y respetuoso con el medio ambiente, con bajo ruido de funcionamiento. El aeroferroviario utiliza una bater\u00eda de iones de litio como fuente de energ\u00eda, con un consumo del 1,8%.<\/span>kilovatio-hora (kWh)<\/span>\/veh\u00edculo kil\u00f3metros, la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda de energ\u00eda es maduro, verde, ruedas de ferrocarril de aire est\u00e1n encerrados en las vigas de la pista, las ruedas de acero est\u00e1n envueltos en caucho, de la ciudad de edificios de gran altura a trav\u00e9s del ruido exterior del coche de ferrocarril de aire no m\u00e1s de 65<\/span>Es muy inferior al ruido del metro. En cuarto lugar, ocupa menos terreno y tiene una gran adaptabilidad. La cimentaci\u00f3n de pilotes de la v\u00eda del ferrocarril a\u00e9reo ocupa un \u00e1rea muy peque\u00f1a, y el espacio terrestre ocupado por la estaci\u00f3n tampoco es grande, los recursos de suelo urbano son limitados y caros, el tr\u00e1fico rodado terrestre ocupa una gran cantidad de recursos terrestres, el subterr\u00e1neo ocupa una gran cantidad de recursos subterr\u00e1neos, mientras que el ferrocarril a\u00e9reo utiliza principalmente los recursos de espacio terrestre, y es el modo de transporte m\u00e1s econ\u00f3mico, el ferrocarril a\u00e9reo tiene una gran capacidad de ascenso, un radio de giro peque\u00f1o, una gran flexibilidad en la selecci\u00f3n de l\u00edneas, y tiene una gran adaptabilidad al terreno complejo y al entorno circundante. Tiene una fuerte adaptabilidad al terreno complejo y al entorno circundante. En quinto lugar, la dificultad de construcci\u00f3n es peque\u00f1a y el per\u00edodo de construcci\u00f3n es corto. Los principales componentes del sistema de ferrocarril a\u00e9reo, como las vigas de v\u00eda, los pilares, los veh\u00edculos, etc., se construyen en la f\u00e1brica, por lo que la dificultad de la construcci\u00f3n es menor, y la construcci\u00f3n no tendr\u00e1 el mismo impacto que la construcci\u00f3n de carreteras subterr\u00e1neas y de tierra en el entorno y el tr\u00e1fico circundantes, y el per\u00edodo de construcci\u00f3n es corto, por lo que se puede completar un proyecto de gran envergadura.<\/span>La construcci\u00f3n de la l\u00ednea de ferrocarril a\u00e9reo de 20 kil\u00f3metros s\u00f3lo requiri\u00f3 un<\/span>A\u00f1os m\u00e1s o menos<\/span> La primera es que es mucho m\u00e1s corto que el ciclo de construcci\u00f3n de metros y carreteras de superficie. En sexto lugar, es r\u00e1pido y tiene una capacidad considerable. El aeroferrocarril puede alcanzar velocidades de hasta<\/span>80<\/span>kil\u00f3metros, utilizando<\/span>Tren de 3 vagones con hasta 100 pasajeros por vag\u00f3n.<\/span>Cada AirTrain va totalmente cargado con pasajeros de hasta<\/span>300 personas, con un intervalo m\u00ednimo de 2 minutos entre autobuses, lo que facilita y agiliza los desplazamientos de los residentes en autob\u00fas, y con una capacidad de 1,45 por hora en ambos sentidos.<\/span>millones de pasajeros, con una capacidad diaria de hasta<\/span>Con 240.000 viajes de pasajeros y una capacidad considerable, es una forma eficaz de resolver el problema del transporte p\u00fablico urbano. La s\u00e9ptima caracter\u00edstica es que la inversi\u00f3n es peque\u00f1a y r\u00e1pida, y los costes de explotaci\u00f3n bajos. El coste medio por kil\u00f3metro es s\u00f3lo una octava a una d\u00e9cima parte del metro, la construcci\u00f3n subterr\u00e1nea de las condiciones subterr\u00e1neas complejas, la construcci\u00f3n de la necesidad general de 4.000 kil\u00f3metros.<\/span>hasta (un tiempo)<\/span>5 a\u00f1os. Y el ciclo de construcci\u00f3n del ferrocarril a\u00e9reo de alrededor de un a\u00f1o, el ferrocarril a\u00e9reo menos inversi\u00f3n, corto per\u00edodo de construcci\u00f3n, resultados r\u00e1pidos, las ventajas son muy evidentes. La octava caracter\u00edstica es condiciones menos restringidas, amplia gama de aplicaciones. Ferrocarril a\u00e9reo tanto para adaptarse al transporte p\u00fablico urbano, sino tambi\u00e9n aplicable al tr\u00e1fico tur\u00edstico y el turismo, tanto para las llanuras, sino tambi\u00e9n para las zonas monta\u00f1osas y la meseta de nieve y hielo zonas fr\u00edas durante un largo per\u00edodo de tiempo, se puede subir, puede cruzar el r\u00edo, puede adaptarse a una variedad de terrenos complejos de las necesidades de transporte. Se puede decir que el ferrocarril a\u00e9reo de nueva energ\u00eda es un nuevo modo de transporte ahorrador de recursos, econ\u00f3mico y moderno.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Newsweek Asia: Presidente Tang, despu\u00e9s de escuchar su presentaci\u00f3n de las ocho caracter\u00edsticas y ventajas de AirTrain, realmente hace que la gente est\u00e9 muy ansiosa. Gracias por dedicar su tiempo a esta entrevista.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t <\/strong><\/span> Tang Tong, Presidente de Zhongtang Air Railway Group Company, y Tan Guoqi, de esta revista.<\/strong><\/span>\n<\/p>\n \n\t <\/strong><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" &n [...]<\/span><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4088","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-asian-newsmakers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4088"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10561,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions\/10561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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