張維為 /康熙帝118

批判の自由がなければ、称賛に意味はない。

ドイツでの訪問を終え、私は少なからず感慨にふけった。遅れている高速鉄道網、老朽化したインフラ、低層の建物――ドイツは、多くの中国人が想像しているほどではないようだ。“「発展」。「発展とは何なのか？」ドイツ連邦対外貿易・投資庁の専門家、ハイニン・エーレマン氏はそう問い返した。発展した建築、発展した鉄道、発展した技術……「これらはすべて、目標を達成するための手段に過ぎず、追求すべき目標そのものではない」。

復旦大学の張維為教授は、「中国の自信」と題された有名な講演の中で、次のような個人的な感想を語ったことがある。「上海浦東国際空港からニューヨーク・ニューアーク空港へ飛行機で向かうと、第一世界の空港から第三世界の空港へと移るという感覚を実感することになるだろう。」

6今月初め、ドイツ視察を終え、古びて手狭なベルリン空港から、広々とした真新しい首都空港第3ターミナルに戻ったとき、同行していた記者の友人が笑いながらこう言った。「発展途上国の施設って、本当に『発展』しているね！」“

ここ数年、私は米国、日本、ヨーロッパを何度も行き来してきましたが、異文化間の交流や観察を通じて、同様の印象を数多く抱きました：

ブルックリンの雑然としたリバーサイド・パークからマンハッタン島を眺めても、外灘から陸家嘴を眺めるのと同じくらいしか感動しなかった。杭州から上海まで、「和諧号」はかつて350キロの速度で疾走するが、東京から仙台へ向かう東北新幹線の速度は、めったに250キロメートル。ドイツのハンブルクでは、スマートシティの建設が活発に進められているが、そこで用いられているインターネット技術は、北京のものよりも先進的というわけではない……

30年前、中国人がアメリカを訪れると、空港や高速道路、スーパーマーケット、高層ビルに圧倒されたものだ。しかし、今日の中国人にとって、そのような視覚的な衝撃はもはや微塵も残っていない。そこで疑問が生じる。なぜ中国は依然として発展途上国なのだろうか？ いったいどのような国が「先進国」と言えるのだろうか？

もちろん、その国が先進国であるかどうかは、国内総生産、一人当たりの国民所得、平均寿命、識字率、工業化の水準など、多くの指標を用いて測ることができます。……しかし、ここ数年、海外での取材や旅行を通じて、私は徐々に独自の判断基準を確立するようになった。大まかに言えば、先進国はコストを惜しまずに、次の3つの投資を行う。

まず第一に、弱い立場にある人々のために尽くすこと

バケツの容量を決めるのは、長い板ではなく短い板であるのと同様に、ある国の発展度を評価する際の判断基準は、強者の高さではなく、弱者の地位にある。

社会的弱者の立場は、社会生活のあらゆる側面に反映されている。ハンブルクでは、バスが停留所に到着すると、油圧式で車体を傾け、足腰の不自由な高齢者や障害者が乗り降りしやすいようにしている。東京では、地下鉄のすべてのドアに点字が刻まれており、視覚障害者に現在いる車両の位置を知らせている。米国のニューヘイブンでは、政府の補助金により、地元の貧困層がイェール大学医学部の博士課程の学生と同じアパートに住むことができるようになっている。

弱者のために尽くすということは、まず第一に、コストと利益が全く釣り合わない金銭的負担を意味する（例えば、視覚障害者や高齢者にサービスを提供する公共施設は経済的利益を生み出さない）。これは、社会の強者が弱者のために負担を肩代わりすることである。逆に、金銭的利益を過度に追求し、弱者が強者のために負担を強いられることは、社会が未発達であることの表れである（北京には、駐車スペースや店舗に占拠されていない点字ブロックがまだいくつ残っているか、考えてみてほしい）。

弱者のために尽くすことは、社会全体の精神的な高揚をも意味する。ハンブルクでは、シスコ社のマネージャーが、寄付金を活用して開発した難民向け医療サービス用コンテナを私に見せてくれた。これは、ドイツに押し寄せる難民に医療支援を提供するために特別に設計されたものだ。

多くの人々にとって、社会問題を引き起こす一方で経済的利益をもたらさない難民は歓迎されない存在だが、シスコのこのマネージャーは断固としてこう語った。“「彼らには助けが必要だ」。人道主義の精神が実用主義の精神を超え、社会全体に、コストを顧みず弱者に奉仕しようとする人々が数多く現れるとき、その国は間違いなく先進国である。

次に、細部へのこだわり

派手な外観よりも細部へのこだわりや品質を重視する姿勢は、私がこれまで訪れた先進国に共通する特徴かもしれない。東京の成田空港は北京の首都空港ほど近代的ではないかもしれないが、新宿の街角にある公衆トイレの設備は、間違いなく北京の五つ星ホテルに匹敵する。中国の三線都市の高層ビル群は大阪に引けを取らないが、日本ではどんなに辺鄙な小さな町に行っても、安心して水道水をそのまま飲むことができる。

細部にこだわるということは、焦ってはいけないということでもある。ニューヨークのブルックリン区で、地元の友人が地域のコミュニティ開発について説明してくれた。ある荒れ地の前で、友人は、その場所がかつて化学工場の敷地として使われていたため、地元自治体が40数年経っても土壌や水質の汚染除去が完了していないため、地価が高くても、やむを得ず遊休地として放置せざるを得ない。

見かけは簡単に整えることができるが、中身はそう簡単には改善できない。経済発展は急速に進むこともあるが、社会の成熟には忍耐が必要だ。高層ビルといった「ハード面」の力を誇示し、生活の質といった「ソフト面」の力を軽視する――これでは先進国としての心構えとは言えない。

そして、未来のために努力する

人口がわずか12人口1万人のドイツの小さな町、ボットロップで、設立されたばかりの大学を訪ねた。HRW、この都市で2番目に設立された大学であり、計70多くの教授。ティシュラー市長は、「私たちは都市の未来のために投資する必要がある」と述べた。これを聞いて、私は故郷である、全国トップ100の県ランキングで1位に選ばれた江陰を思い出した。そこには36上場企業、160人口は1万人いるにもかかわらず、本格的な大学は一校もない。

ボトロップでは、さらに「“「未来の家」というマンション改修プロジェクトでは、建物をより環境に優しく省エネにすることを目的としていますが、改修費用を家賃で回収するには少なくとも15年。これほど非経済的な案に対して、投資家の理由は単純明快だ。それは「これが未来だから」である。

ガソリン価格が安い米国では、米国の人々は単なる環境保護の理念のためだけに、自ら2000この年以降、購入した160同クラスのガソリン車に比べて1万台あたり2倍も高価なトヨタのハイブリッド車「プリウス」。ドイツでは、グリーン電力の普及を支援するため、国民はこの10年間、電気料金が2倍になることを甘受してきた。

こうした一見経済的に合理性を欠くように見える行動は、実はすべて未来への投資なのです。もしある国の国民が、目先の経済的利益ばかりにこだわり、安価なサービスや商品にしかお金を払おうとせず、未来に向けた長期的な計画や投資をしようとしないのであれば、その国は“「発展に追随する」発展途上国が、「発展を牽引する」先進国へと昇格した。

ドイツでの訪問を終え、私は少なからず感慨にふけった。遅れている高速鉄道網、老朽化したインフラ、低層の建物――ドイツは、多くの中国人が想像しているほどではないようだ。“「発展」。「発展とは何なのか？」ドイツ連邦対外貿易・投資庁の専門家、ハイニン・エーレマン氏はそう問い返した。発展した建築、発展した鉄道、発展した技術……「これらはすべて、目標を達成するための手段に過ぎず、追求すべき目標そのものではない」。

（本稿は、復旦大学の張維為教授による『中国の自信』と題された講演の記録である。）