香港の初期ジェイド・シスターズ・シンガーの元祖、テレサ・チャン。
2023-07-07王健林、チャリティ・ディナーへの出席を拒否
2023-07-07
安进,中国国籍，高级工程师，工学硕士，毕业于合肥工业大学。历任安徽省客车总厂总师办主任、安徽省汽车研究所所长，现任安徽江淮汽车集团有限公司副董事长，为享受省政府津贴的青年专家。是全国劳动模范、安徽省人da代表、安徽省科协副主席、安徽省汽车工程学会副理事长。近五年主要就任安徽省汽车研究所所长、江汽集团副董事长、安徽江淮汽车股份有限公司董事总经理兼技术中心主任。
ジャーナリスト王普（1910-1992）明代の石果合肥报道
见到安徽江淮汽车股份有限公司总经理安进是在他们厂区简朴的会客室。外面秋风正爽，树干上泛黄的树叶轻逸如旗，里面谈笑风生，春色盎然。这位高大帅气的专家型领导人低调、务实、严谨，谈起新能源汽车的发展如数家珍，意气风发，同时又不失冷静。在他闪耀着睿智光彩的眼眸中，新能源汽车永远是散发着非凡魔力的七彩梦，但他又是那个能抵挡诱惑的追梦人。他带领着“江汽人”一步一步向目标推进，每一步都似乎经过计算，最低限度地减少行进过程中的消耗……他说，新能源汽车是“江汽”的未来，同时也是需要全社会整体参与的系统工程。
优势人人有，发展条件是关键
《亚洲新闻周刊》：中国新能源战略确立之后，形成了一股强劲的“吸能热”，请问江淮汽车在新能源发展方面有哪些优势?
安进：不是优势，应该说是条件！优势人人都有，关键是看你有没有发展新能源的条件。
首先，一个成熟的汽车制造厂商才具备做新能源汽车的条件。江淮有40多年的造车史，目前已形成了全系列产品布局。更为重要的是，江汽拥有成熟的轿车产品这个平台来做新能源汽车。从2002开始，江汽正式试水新能源汽车研发，也一直在积极探索新能汽车的发展路径，把它作为一款真正环保节能、安全舒适的新的汽车商品来研究。
另一方面，还需要产业环境的支持。实际上，从2000年开始，江汽就意识到新能源汽车的发展潜力，但当时的产业背景还比较模糊，技术路线、产业条件都不具备。作为企业要选择一个准确的切入点，不能只有抱负没有效益。我非常钦佩发展新能汽车的“先驱们”，他们的“曲折”为我们奠定了良好的基础。目前，发展新能源汽车的基本条件已经成熟，投入和产出形成了一个巨大的效益，吸引了众多汽车商家投入研制。
发展新能源汽车，降低环保成本是关键
《亚洲新闻周刊》：环境和能源紧缺是困扰现代生活的大问题，这使得新能源汽车更具有吸引力，您怎么看待新能源汽车这一特征？
安进：无论今天我们为新能源创造多少概念，它都是用来创造价值的产品。所以不能只强调它的环保功能，为了环保多花几万块钱买一辆车，客户是不认账的。因为他买的车效益是社会的，不是他个人的。所以不能把环境概念当成“他想性”、“固想性”的问题对待，降低环保成本是关键。
要降低环保成本，只有那些成熟的汽车制造厂能做到。江汽拥有有发动机等关键技术的开发团队，有成品车，在提高汽车的安全性、稳定性、舒适性、轻便性的基础上，与国家公布的技术条件相吻合，这是江汽的优势所在。目前就技术层面来说，电控是核心技术所在，要学会识别，完善程序。作为汽车厂商，要瞄准商品化的目标，选对技术路线，突破核心技术，使电控解决车的问题，合理匹配。
“十一五”期间，江汽在大量的前期调研和研究分析中，精准地选择了乘用车领域以小型纯电动车和增程型插电式混合动力的技术路线。实践证明，这与国家新能源发展的技术路线不谋而合。精准路线的选择，让有限的资源得到聚焦，是对资源、投入、产出、效益最好的保障。
在此期间，江汽也确定实施“三步并两步走”的新能源发展策略。第一步整合全球资源出产品。产品在市场上试运行，可以帮助提升产品设计制造的能力，摸索新的商业运营模式，拉动基础设施规划建设。第二步，在核心技术——电机、电控等方面?熣莆兆约旱暮诵募际酰?拥有一系列专利，形成专有技术，从而使得核心零部件的成本、品质一致性满足产业化的要求，让第二步和第三步合起来一并完成。此外，积极地发现和整合外部资源，加快新能源发展步伐。比如江汽技术中心与巨一自动化公司、合肥工业大学设立安徽省新能源汽车工程研究院，资源和组织保障推动产学研合作。今年底，将有585辆新能源轿车投入合肥市示范运行。
不能离开传统汽车谈新能源汽车发展
《亚洲新闻周刊》：有人说，中国和西方发达国家的汽车产业相比，在发展新能源方面是同步的，技术方面差距不大，您怎么看待这个问题？
安进：西方国家在研发电动汽车的时候，我们也同时起步，如果单纯从这个意义上讲，我们差距不大，但是在新能源技术上的差距是客观的。我们要看到在传统汽车产业发展方面，和人家相差百年历史。发展新能源只是解决动力燃料问题，还离不开传统汽车的基本属性，如果你不美观，不轻便，连车门都关不上，基本功能都保证不了，客户会买吗？要始终站在市场和用户的角度看问题。所以，我们还是要在传统汽车的研发上下功夫，从材料到电机都要奋起直追，不断深化控制系统研究，适时地进行电机、电池、零配件的合作。
新能源汽车的未来需要完善基础设施
《亚洲新闻周刊》：中国目前在新能源汽车购买方面进行一定补贴，这在社会推广方面起到积极作用，在应用方面您认为新能源汽车最需要解决的是什么问题？
安进：谈新能源汽车，我们还是要回到传统汽车的技术原点。首先是充电问题，国外已经在快速充电方面有突破，抽一根烟的功夫就能充满电，如果充一次电要等8个小时，那是多么麻烦的事！第二，就是充电安全问题，充电需要那么大的电压，又是铁的，怎么保护它，怎么管理它，包括下雨充不充，打雷充不充等等。概念都是好的，关键要靠科学的方法来解决。第三，买车的客户都不是汽车专家，如果把它当成代步工具，脚踏板一踩，出一点问题都是大问题，你怎么去管理？客户说，我为环保做了贡献，但是也要能开啊！所以，都是细节。国外有种推广方法值得效仿。他们采取租赁的形式，租三个月、五个月，产权不是客户的，万一出现问题有个妥善的解决办法。
目前大家都考虑国家给补贴了，争取到试点城市了，似乎推广问题就解决了，其实这是大错特错。江汽一直强调“系统思考”，不着重一个点而是一个体系的推动，事实上发展新能源汽车，从概念到技术路线、核心技术、再到使用环境，它也是涉及一个“系统”问题。谁把这个系统设计好，谁就能真正在市场上站住脚。这需要政府和企业联合。真正来说，社会和环境的形成，基础设施的完善，才是新能源汽车进入社会和千家万户，高速发展的关键！
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