--- Entrevista com Tang Tong, Presidente da Zhongtang Air Railway Group Co.

O nosso Chefe Correspondente   Tan Guoqi (1933-), jogador de xadrez chinês   longarina  Wu Yanfei (1962-), realizador de cinema da RPC  Xu Shunrong

      Tang Tong, uma figura lendária na história dos carris aéreos do mundo, jornalistas e um vasto leque de pessoas que se interessam por coisas novasAs pessoas, por assim dizer, notaram nas notícias de há dois anos atrás que o homem conhecido pelos forasteiros comoA figura lendária do "pai do caminho de ferro aéreo de energia nova", há muito que queria entrevistar o coração, só por causa da oportunidade de conhecer não conseguiu. Recentemente, encontrei-me com outros dirigentes da empresa, que falaram sobre a nova energia dos caminhos-de-ferro aéreos para atualizar e aperfeiçoar o tema do padrão de transportes moderno da China, e o repórter pediu-me que o ajudasse a coordenar uma entrevista exclusiva com o presidente do conselho de administração da Tang. Depois de alguns compromissos, estão demasiado ocupados por causa do presidente Tang, um pouco porque muitas cidades domésticas convidadas a visitar o projeto de aterragem do caminho de ferro aéreo, alguns países do Sudeste Asiático convidados a ir discutir o caminho de ferro aéreo estabelecido num país do assunto, é difícil ter a oportunidade de se verem. Na noite de anteontem, o presidente Tang de Shenzhen de volta a Sichuan, o repórter nomeação instantânea, na manhã de ontem finalmente se reuniu com a "nova energia, o pai do air-rail", quando o repórter apertou a mão com seus cumprimentos, imediatamente sentiu o presidente do Tang é uma forte aura de pessoas. O presidente da Tang, de fala rápida e impetuosa, disse à primeira voz: "Também ouvi falar da situação do repórter, apenas coisas de trabalho, só que hoje há tanto vazio para ver um ao outro." Os dois lados, como velhos conhecidos, entraram rapidamente no tema da entrevista.

Tang Tong, Presidente da Zhongtang Air Railway Group Company

     Asia News Weekly: Presidente Tang, eu sabia que o seu tempo é muito precioso, você para o desenvolvimento da nova energia da China causa air-rail, fez esforços incessantes, depois de quase três anos de prática, provou plenamente que China Tang air-rail para alcançar resultados significativos é digno de orgulho chinês! De acordo com o repórter, a demanda do mercado interno e externo por novas energias de trilhos aéreos é bastante forte. Então, você está fora de qual idéia para liderar sua equipe para investir em pesquisa e desenvolvimento de novas ferrovias aéreas de energia, muitas grandes empresas estatais não se atrevem a entrar facilmente no campo, você pode fazer uma introdução a isso?

Fotografia de grupo do Presidente Tang com convidados chineses e estrangeiros

     Tang Tong, Presidente do Zhongtang Air Railway Group: Bem, antes de mais, sou uma pessoa que não coloca os benefícios económicos em primeiro lugar quando faz negócios. Tenho três princípios para a escolha de projectos: um é a procura do mercado e ninguém se atreve a fazê-lo; o segundo é fazê-lo para atingir a singularidade; o terceiro é fazê-lo para atingir o objetivo final. Penso frequentemente que um empresário privado, para alcançar o verdadeiro sucesso, deve ter um forte sentido de missão social, sentido de responsabilidade e um profundo sentido de "família e país", as preocupações do mundo em primeiro lugar, depois a felicidade e a felicidade do mundo! Há alguns anos, perante a realidade sombria do congestionamento de tráfego na China, para resolver as preocupações das pessoas, as necessidades urgentes do governo, os meus sócios e eu investimos resolutamente na fundação do grupo de carris aéreos Tang, assumimos a liderança na investigação e desenvolvimento de carris aéreos suspensos de energia nova da China e no investimento no domínio da construção. Para o efeito, o grupo Zhongtang Air Rail estabeleceu a filosofia empresarial de "tecnologia orientada para a inovação para as pessoas e indústria para o país".

     Em segundo lugar, como todos sabemos, o socialismo com características chinesas entrou numa nova era, e uma das contradições proeminentes no processo de rápido desenvolvimento económico da China é a contradição entre as necessidades crescentes da população de uma vida melhor e o desenvolvimento desequilibrado dos recursos de transporte, que necessita urgentemente de uma nova solução. Com a aceleração do processo de urbanização da China e a melhoria contínua do nível de vida das pessoas, a população urbana e a escala de construção estão a expandir-se dramaticamente, e o tráfego urbano está geralmente congestionado; ao mesmo tempo, o número de pessoas que viajam continua a crescer, e o congestionamento do tráfego turístico é também bastante grave. Os actuais modos de transporte rodoviário terrestre e de transporte ferroviário subterrâneo da China têm sido difíceis de satisfazer as necessidades do transporte urbano e do tráfego turístico do país, sendo imperativa a criação de um sistema de transporte multimodal. Foi também neste contexto que a nossa empresa organizou o desenvolvimento do primeiro comboio aéreo de energia nova do mundo na2016apelido NianFoi colocado em funcionamento experimental na linha de ensaio de 1,5 quilómetros em setembro. Nos últimos dois anos, a nova linha de ensaio de carris aéreos de energia passou por mais de 30 000 quilómetros de testes de funcionamento, para realizar testes de desempenho e validação abrangentes, melhoria e aperfeiçoamento contínuos e otimização do esquema de conceção de carris aéreos. Ao mesmo tempo, também concluímos os novos padrões locais de ferrovia aérea de energia "padrões técnicos de tráfego de monotrilho suspenso", o desenvolvimento de, e agora foi publicado pelo Departamento Provincial de Habitação e Construção de Sichuan para a comunidade, de modo que a nova ferrovia aérea de energia tem a base e pré-requisitos para a promoção e aplicação da nova ferrovia aérea de energia. No final de 2017, a primeira linha de demonstração de tráfego turístico de ferrovia aérea de energia nova (turismo) foi iniciada, marcando a nova ferrovia aérea de energia na China com direitos de propriedade intelectual completamente independentes formalmente formalmente colocados no mercado.

     Asia News Weekly: Presidente Tang, depois de ouvir a sua apresentação, estas realizações são de facto dignas de orgulho e honra nacionais! Então, na perspetiva das actuais necessidades de transporte internacional e doméstico, qual é a missão da empresa e o seu posicionamento estratégico? Pode falar sobre as considerações a este respeito?

     Tang Tong, Presidente do Grupo Zhongtang Air-rail: Bem, o nosso objetivo estratégico é: "Com base em Ba Shu, irradiando a China, indo para o mundo". Dentro de 5 a 8 anos, construiremos uma nova cadeia de indústria de transporte aéreo e ferroviário de energia e "criaremos cem mil milhões de empresas e lideraremos um trilião de indústrias".

     Para atingir o objetivo acima referido, a disposição estratégica do Grupo ZTT Airtrain consiste em construir a base central do Grupo ZTT Airtrain em Chengdu. Ao mesmo tempo, dentro de 3-5 anos, a leste, em Chongqing, estabelecerá a "base da indústria ferroviária aérea da Faixa Económica do Rio Yangtze" (radiação do Círculo Económico Chengdu-Chongqing); a oeste, em Urumqi, estabelecerá a "base da indústria ferroviária aérea da Rota da Seda do Norte" (radiação da Ásia Central); a sul, em Kunming, estabelecerá a "base da indústria ferroviária aérea da Rota da Seda do Sul" (radiação). Ásia Central); a sul, estabelecer a "base industrial aero-ferroviária da Rota da Seda Meridional" em Kunming (irradiação do Sudeste Asiático); a norte, estabelecer a "base industrial aero-ferroviária do Nordeste Asiático" em Xiong'an, Hebei; a sudeste, estabelecer a "base industrial aero-ferroviária de Guangdong, Hong Kong e Macau em Shenzhen". A sudeste, a "base industrial aerocarril de Guangdong-Hong Kong-Macau" será estabelecida em Shenzhen (com irradiação para Hong Kong e Macau); na parte central do país, a "base industrial aerocarril na bacia do rio Amarelo" será estabelecida em Zhengzhou (com irradiação para as planícies centrais).

     Asia News Weekly: Presidente Tang, é muito interessante ouvir a sua estratégia e os objectivos estratégicos da Zhongtang são muito interessantes!

     Tang Tong, Presidente do Zhongtang Air Railway Group: Sim, o meu estilo de fazer as coisas é ter uma visão global, e há um provérbio em Inglaterra"Apontar para as estrelas para atingir do que apontar para as copas das árvores para atingir alto." Huawei Zheng Bao com a profecia da nova energia do ferro aéreo, se conseguir criar raízes na China, florescer, resultados, será uma grande indústria de mais de dez triliões. Se a indústria for tão grande, não há grande padrão, linha!

     Newsweek Asia: Sim! Mas também deve ter estado sob muita pressão!

     Tang Tong, Presidente do Conselho de Administração do Zhongtang Air Railway Group: Não há poder sem pressão, quanto maior for a pressão, maior será o incentivo, o que se designa por espírito de luta."O sonho chinês"!

     Asia News Weekly: Presidente Tang, o que acabou de dizer sobre a missão da empresa e o seu posicionamento estratégico tocou-nos realmente. Atualmente, o Estado defende fortemente"Inovação em massa e empreendedorismo em massa". Enquanto grande empresa privada, pode falar-nos de algumas ideias sobre a inovação empresarial?

     Tang Tong, Presidente do Zhongtang Air Railway Group: Sem inovação, não haverá crescimento económico nem progresso social. No entanto, acredito que a premissa de qualquer inovação é a mudança de conceitos ideológicos, deve haver ideias inovadoras e o design de alto nível sob a liderança deste. Temos uma série de conceitos inovadores na nossa investigação e desenvolvimento de novos testes de energia de carris aéreos.

     O nosso planeamento e conceção de alto nível contém três conceitos inovadores principais.

     O primeiro é o conceito de planeamento e conceção. O conceito de planeamento e conceção do novo caminho de ferro aéreo de energia tem três frases principais: "desenvolvimento e utilização do espaço em terra, construção de transportes complexos tridimensionais urbanos e rurais e utilização abrangente dos recursos ao longo do percurso". Desde a reforma e a abertura, a moderna indústria de transportes da China desenvolveu-se rapidamente, e diferentes tipos e modos de transporte formaram uma rede de transportes moderna e bem conectada. No entanto, há duas grandes lacunas que precisam de ser colmatadas: a primeira é o conflito crescente do direito de passagem do tráfego aéreo de superfície nas grandes e médias cidades, e a melhoria do congestionamento do tráfego é um longo caminho a percorrer; a segunda é que a maior parte do tráfego da linha nacional principal é tráfego de trânsito de grande extensão, e ainda existem barreiras espaciais à ligação com a rede de auto-estradas provinciais e as redes de estradas rurais nas cidades de terceiro e quarto níveis e nas vastas zonas rurais. A nova ferrovia aérea de energia cria um sistema de transportes com vantagens únicas através da exploração do espaço em terra, com vista a facilitar os nós da rede de transportes existente a todos os níveis, compensando as deficiências, melhorando a eficiência do fluxo de tráfego e reforçando a vitalidade do sistema socioeconómico.

     O segundo é o conceito de desenvolvimento integrado. O conceito de desenvolvimento abrangente da nova energia aerotransportada é: layout "economia aerotransportada". Compreender plenamente a natureza do sector dos transportes é uma "economia de fluxo" e uma "economia de experiência" de um grande país. Há uma boa experiência, há um desejo de consumir, há um fluxo de pessoas (logística), há um fluxo de riqueza. A ideia principal da "economia rodoferroviária" é acelerar a reunião e a dispersão de pessoas, activando ao mesmo tempo a criação de novas pessoas, e o desenvolvimento abrangente e a utilização dos recursos vantajosos das áreas ao longo da ferrovia aérea são a chave para a criação de novas pessoas.

     O segundo é o conceito de desenvolvimento do mercado. O conceito de desenvolvimento do mercado de transporte ferroviário aéreo de energia nova é: integração proactiva na estratégia nacional, com base na implementação nacional da "Faixa e Rota, Faixa Económica do Rio Yangtze, redução da pobreza, revitalização rural, integração urbano-rural, turismo regional" e outros antecedentes estratégicos, na promoção do mercado do sistema de trânsito ferroviário aéreo suspenso de energia nova, de acordo com a disposição Na promoção do mercado do sistema de trânsito aerocarril suspenso de energia nova, de acordo com o conceito de nível superior de "economia aerocarril" e de acordo com os conceitos de desenvolvimento sobrepostos, tais como aerocarril + tráfego complexo tridimensional urbano, aerocarril + produção agrícola, aerocarril + complexo de jardins idílicos, aerocarril + turismo, aerocarril + lazer e férias, aerocarril + cidade habitável, aerocarril + recuperação ecológica e aerocarril + revitalização rural e outros conceitos de desenvolvimento, tais como a execução do planeamento e construção do projeto de aerocarril de energia nova, a construção de aerocarril de energia nova A construção do projeto de transporte ferroviário aéreo de energia nova é a chave para o desenvolvimento global e a utilização dos recursos vantajosos das áreas ao longo do percurso.

     Asia News Weekly: Presidente Tang, é realmente inspirador ouvir a sua apresentação dos três conceitos inovadores do novo sistema ferroviário aéreo de energia. Quais são as características e as vantagens comparativas dos produtos da nova energia aerotrilho? Pode dar-nos uma breve introdução?

     Tang Tong, Presidente da Zhongtang Airtrain Group Co., Ltd: Como todos sabemos, os diferentes modos de transporte têm características e funções diferentes, relativamente ao modo de tráfego rodoviário terrestre e modos de transporte metropolitano O novo produto ferroviário aéreo de energia tem as suas próprias características e vantagens óbvias e abrangentes. Em primeiro lugar, é um direito de passagem único, pontual, o caminho de ferro aéreo como um novo tipo de modo de tráfego de monocarril suspenso, o ar em movimento, não com as pessoas para competir com a estrada, não com o carro para competir com a estrada, não sujeito às restrições das condições de tráfego terrestre e semáforos, é um tipo de modo de transporte público não obstrutivo e altamente sensível ao tempo. Em segundo lugar, é suave e confortável, com elevada segurança. O caminho de ferro aéreo adopta rodas de aço especiais cobertas de borracha e é feito deATOO sistema é controlado de modo a poder arrancar ou parar às velocidades óptimas de aceleração e desaceleração em quaisquer condições de carga total ou nula, de forma suave e confortável, estando o caminho de ferro vazio a uma altura acima do solo.5 metros de altura correndo no ar, a vista é ampla, você pode avistar a bela paisagem, a pista ferroviária aérea está localizada na viga de aço fechada, a roda de passeio e a roda guia estão sempre correndo na viga de pista em forma de caixa, segura e confiável, não será descarrilada e descarrilada, não haverá colisão, a segurança é maior do que o tráfego rodoviário terrestre. Em terceiro lugar, é economizador de energia e amigo do ambiente, com baixo ruído de funcionamento. O air-rail utiliza uma bateria de iões de lítio como fonte de energia, com um consumo de energia de 1,8 por cento.quilowatt-hora (kWh)/veículo-quilómetro, a tecnologia das baterias de energia é madura, ecológica, as rodas dos carris aéreos estão fechadas nas vigas da via, as rodas de aço estão envolvidas em borracha, a partir da cidade de edifícios altos através do ruído exterior do carril aéreo não mais de 65Este valor é muito inferior ao ruído do metro. Em quarto lugar, ocupa menos terreno e tem uma forte capacidade de adaptação. A fundação em pilar da via aérea ocupa uma área muito pequena e o espaço terrestre ocupado pela estação também não é grande, os recursos terrestres urbanos são limitados e dispendiosos, o tráfego rodoviário terrestre ocupa uma grande quantidade de recursos terrestres, o subterrâneo ocupa uma grande quantidade de recursos subterrâneos, enquanto a via aérea utiliza principalmente os recursos espaciais terrestres e é o modo de transporte mais económico, a via aérea tem uma forte capacidade de escalada, um pequeno raio de viragem, uma elevada flexibilidade na seleção de linhas e uma forte adaptabilidade ao terreno complexo e ao ambiente circundante. Tem uma grande capacidade de adaptação a terrenos complexos e ao ambiente circundante. Em quinto lugar, a dificuldade de construção é pequena e o período de construção é curto. Os principais componentes do sistema de produtos aerotransportados, incluindo vigas de via, pilares e veículos, etc., são todos concluídos na fábrica, a dificuldade de construção é pequena, e a construção não será como a construção subterrânea e a construção de estradas terrestres no ambiente circundante e no tráfego causado por um grande impacto, e o período de construção é curto, para completar umA construção da linha de 20 quilómetros de linha aérea e ferroviária exigiu apenas umAnos ou mais O primeiro é o facto de ser muito mais curto do que o ciclo de construção dos metropolitanos e das estradas de superfície. Em sexto lugar, é rápido e tem uma capacidade considerável. A ferrovia aérea pode atingir velocidades de até80quilómetros, utilizandoComboio de 3 carruagens com um máximo de 100 passageiros por carruagem.Cada AirTrain está totalmente carregado com passageiros até300 pessoas, com um intervalo mínimo de 2 minutos entre autocarros, tornando fácil e rápida a deslocação dos residentes de autocarro, e com uma capacidade de 1,45 por hora em ambos os sentidos.milhões de passageiros, com uma capacidade diária de atéCom 240.000 viagens de passageiros e uma capacidade considerável, é uma forma eficaz de resolver o problema dos transportes públicos urbanos. A sétima caraterística é o facto de o investimento ser pequeno e rápido, com baixos custos de exploração. O custo médio por quilómetro é apenas um oitavo a um décimo do metro, a construção subterrânea de condições subterrâneas complexas, a construção da necessidade geral de 4.000 quilómetros.até (um momento)5 anos. E o ciclo de construção da ferrovia aérea de cerca de um ano, a ferrovia aérea menos investimento, curto período de construção, resultados rápidos, as vantagens são muito óbvias. A oitava caraterística é a existência de condições menos restritas e uma vasta gama de aplicações. Os caminhos-de-ferro aéreos adaptam-se aos transportes públicos urbanos, mas também ao tráfego turístico e ao turismo, tanto para as planícies como para as zonas montanhosas e para as zonas de neve e gelo do planalto durante um longo período de tempo, podem ser escalados, podem atravessar o rio, podem adaptar-se a uma variedade de terrenos complexos das necessidades de transporte. Pode dizer-se que o caminho de ferro aéreo da nova energia é um novo modo de transporte que poupa recursos, é económico e moderno.

     Newsweek Asia: Presidente Tang, depois de ouvir a sua apresentação das oito características e vantagens do AirTrain, as pessoas ficam realmente muito ansiosas. Obrigado por ter disponibilizado o seu tempo para esta entrevista!

  Tang Tong, Presidente da Zhongtang Air Railway Group Company, e Tan Guoqi desta revista.