\n\t\n<\/p>\n
\n\tatrav\u00e9s de (uma abertura)<\/span>10lua<\/span>1maturidade<\/span>O dia 7 de outubro foi um feriado prolongado. Centenas de milh\u00f5es de chineses puderam aproveitar o tempo livre ap\u00f3s o Festival do Meio outono e o Dia Nacional - um feriado de sete dias garantido por uma circular do governo num pa\u00eds onde as f\u00e9rias pagas descentralizadas ainda n\u00e3o est\u00e3o generalizadas.Os dias s\u00e3o verdadeiros luxos.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tS\u00f3, sempre.<\/span>\"A crian\u00e7a que chora tem leite para beber\", do que publicar um relato de viagem numa ilha, queixa-se sempre do mais alto decibel. Por isso, na pergunta do rep\u00f3rter do CCTV \"are you happy\", a \"infelicidade\" domina a autoestrada congestionada e os locais de interesse tur\u00edstico populares, e at\u00e9 se sente uma descarga de sangue.h\u00e1 alguns anos<\/span>Na meia-noite que antecedeu o \u00faltimo dia do feriado prolongado, a CNA mal podia esperar para fazer a previs\u00e3o do \"feriado prolongado da Golden Week termina hoje, muitos lugares deram in\u00edcio ao teste do pico do fluxo de passageiros de retorno\", que \u00e9 um teste do<\/span>Resumo das li\u00e7\u00f5es aprendidas h\u00e1 7 dias.\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tNos \u00faltimos anos, sempre que<\/span>30 de setembroNo domingo \u00e0 noite, perto do in\u00edcio da introdu\u00e7\u00e3o da passagem livre nas auto-estradas chinesas, os f\u00f3runs de microblogging registaram milhares de carros encravados em frente \u00e0s portagens \u00e0 espera da<\/span>O espet\u00e1culo da chegada das 0:00. Imediatamente a seguir, desde o primeiro minuto deste feriado prolongado, as queixas sobre as auto-estradas que se transformam em parques de estacionamento e depois em lixeiras abundaram, e as viagens de muitas pessoas n\u00e3o come\u00e7aram bem. De facto, esta situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o era inesperada para alguns observadores. Na manh\u00e3 anterior ao feriado, o comentador do canal financeiro da CCTV, Liu Ge, perguntou: \"A liberdade das auto-estradas no feriado vai levar a um engarrafamento selvagem\". Infelizmente, esta confian\u00e7a nos \"profissionais que se prepararam o suficiente\" \u00e9 um pouco otimista demais.h\u00e1 alguns anos<\/span>No Dia Nacional, o Oriental Morning Post j\u00e1 tinha usado uma manchete em grande negrito<\/span>\"Ontem, 24 auto-estradas em 16 prov\u00edncias e cidades estavam congestionadas\", advertiam os compatriotas que viajavam; a primeira p\u00e1gina do New Beijing News mostrava a imagem do denso engarrafamento, acrescentando um aviso de que \"hoje ser\u00e1 mais congestionado\"... ...O produtor do Grupo de R\u00e1dio e Televis\u00e3o de Shenzhen, Wen Zhengbing, completou finalmente a sua pr\u00f3pria viagem sombria nesta altura: depois de chegar ao seu destino a \"780 quil\u00f3metros, um dia e duas noites de condu\u00e7\u00e3o, 30 horas, cerca de 26 quil\u00f3metros por hora\", utilizou o microblogging para libertar os seus sentimentos: \"\u00c9 dif\u00edcil imaginar que isto \u00c9 dif\u00edcil imaginar que esta \u00e9 uma viagem feita numa autoestrada cheia na China. Foi tamb\u00e9m uma experi\u00eancia de desejo e de perda: um fracasso da pol\u00edtica governamental e uma perda de dignidade para o povo\".\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tO que fazer quando se perde ambos? O economista tem de soltar um longo suspiro<\/span>\"J\u00e1 o tinha dito antes\". Li Daokui ironizou \"este \u00e9 o novo recorde mundial de pol\u00edticas est\u00fapidas\": \"realmente para a subsist\u00eancia das pessoas, por que n\u00e3o anunciar o aumento do pre\u00e7o da alta velocidade nas f\u00e9rias prolongadas 50%, todo o aumento das portagens para 100 condados pobres, escola de al\u00edvio da pobreza? Construir porta-avi\u00f5es \u00e9 \u00f3timo. A s\u00e9rio que n\u00e3o h\u00e1 ideia pior do que a gratuitidade? Demasiado talentoso! Juntamente com ele, Mao Shoulong, Xue Zhaofeng e Li Ziyong popularizaram os \"princ\u00edpios econ\u00f3micos da fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os a alta velocidade\" e gritaram \"a gratuitidade \u00e9, na verdade, o mais caro\", etc. Para al\u00e9m de sublinharem que \"o controlo dos pre\u00e7os n\u00e3o contribui para a equidade\", tamb\u00e9m salientaram a import\u00e2ncia do controlo dos pre\u00e7os. Para al\u00e9m de sublinharem que \"o controlo dos pre\u00e7os n\u00e3o contribui para a equidade\", criticam tamb\u00e9m aqueles que defendem portagens gratuitas na perspetiva da prote\u00e7\u00e3o dos direitos de propriedade das empresas cotadas nas auto-estradas: \"Enquanto pa\u00edses como a Europa e os Estados Unidos pagam a constru\u00e7\u00e3o de auto-estradas a partir das suas despesas fiscais actuais, a grande maioria dos custos de constru\u00e7\u00e3o na China prov\u00e9m de empr\u00e9stimos banc\u00e1rios, e mesmo uma parte deles \u00e9 financiada pelo mercado de capitais, pelo que os utentes chineses de autom\u00f3veis t\u00eam de pagar impostos e pagar o seu pr\u00f3prio transporte. Os utilizadores de autom\u00f3veis chineses t\u00eam de pagar as portagens nas auto-estradas, ao mesmo tempo que pagam impostos\". Cao Lin n\u00e3o ouviu. Cao Lin n\u00e3o quis ouvir. Contra-atacou com um coment\u00e1rio de primeira p\u00e1gina no China Youth Daily de 2 de outubro: \"A gratuitidade n\u00e3o \u00e9 um defeito, mas o aumento dos engarrafamentos \u00e9 um desastre\": \"Os cr\u00edticos que se t\u00eam oposto \u00e0 pol\u00edtica de alta velocidade gratuita ostentam a sua pr\u00f3pria 'sabedoria' com o prazer de se vangloriarem e sentam-se com um sentimento de superioridade, com 'presci\u00eancia'\", disse. O sentimento de superioridade dos gestores das auto-estradas \u00e9 o de se sentarem e assistirem \u00e0s piadas sobre o engarrafamento; os gestores das auto-estradas at\u00e9 se fingem de inocentes, \"contentes por verem\" a estrada bloqueada num pote de papas, \u00e0 espera que a opini\u00e3o p\u00fablica chegue \u00e0 conclus\u00e3o de que \"a gratuitidade \u00e9 a principal culpada\", \"ou Conclus\u00e3o \"boa para a portagem\".\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tSer\u00e1 que o problema s\u00e3o mesmo as borlas? Ser\u00e1 que \u00e9 porque o amontoado de \"cheapsters\" e de \"freebies\" est\u00e1 a provocar a sobrecarga das auto-estradas? Claro que n\u00e3o! N\u00e3o h\u00e1 nada de errado com a gratuitidade, o principal culpado do engarrafamento \u00e9 o homem.<\/span>De acordo com a an\u00e1lise deste artigo,\" a conclus\u00e3o a tirar n\u00e3o \u00e9 \"n\u00e3o deve ser livre\", mas precisamente deve ser \"mais livre\". Se a autoestrada habitual for mais gratuita, em vez de apenas feriados nos dias que correm, n\u00e3o acontecer\u00e1 que se acumulem; se mais auto-estradas puderem ser gratuitas, em vez de apenas algumas, produzir\u00e3o naturalmente o efeito de desvio ...... grupo de alta velocidade \u00e9 um produto de monop\u00f3lio administrativo, n\u00e3o pode ser medido pela l\u00f3gica do mercado puro.\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tA gratuitidade n\u00e3o \u00e9 uma d\u00e1diva e os contribuintes deveriam ter direito aos benef\u00edcios da alta velocidade gratuita.<\/span>O 'reembolso de portagens' \u00e9 um ato de fuga \u00e0 responsabilidade e as cabinas de portagem s\u00e3o ladr\u00f5es\". Cao Lin refere-se \u00e0 \"emiss\u00e3o de cart\u00f5es sem sentido\" como os chamados \"engarrafamentos criados pelo homem\": \"Podemos ver o esp\u00edrito vingativo de alguns departamentos de gest\u00e3o neste engarrafamento.... -Porque \u00e9 que continuam a ter de parar os carros e emitir cart\u00f5es, apesar de serem gratuitos? Pode ser a primeira vez que implementam a gratuitidade, mas ainda h\u00e1 falta de experi\u00eancia; pode tamb\u00e9m ser que, para fazer estat\u00edsticas gratuitas ao p\u00fablico, d\u00eaem um grande envelope vermelho, independentemente do movimento que causar\u00e1 o congestionamento; ou, deliberadamente, aumentam o engarrafamento, a pol\u00edtica de gratuitidade est\u00e1 cheia de resist\u00eancia e, por isso, escolhem esta forma de expressar insatisfa\u00e7\u00e3o, retalia\u00e7\u00e3o para aumentar o engarrafamento, com a mentalidade da quest\u00e3o para implementar a implementa\u00e7\u00e3o da asneira, a fim de demonizar a \"alta velocidade gratuita! ', para que a opini\u00e3o p\u00fablica e o medo da gratuitidade, de modo a induzir em erro os decisores a voltarem \u00e0s portagens. Para ver se continuam a querer a gratuitidade, este \u00e9 o fruto amargo - este tipo de retalia\u00e7\u00e3o para aumentar o engarrafamento \u00e9 para estar atento\". Depois de ler esta \"cr\u00edtica devastadora\", o comentador da CCTV, Wang Zhian, suspirou inevitavelmente com a popularidade da ced\u00eancia aos populistas, gozando com os bloqueadores de tr\u00e2nsito no Weibo por estarem \"envenenados pela leitura do China Youth Daily\". \"Muitas das actuais cr\u00edticas da sociedade civil ao governo baseiam-se precisamente em teorias ut\u00f3picas; querem dizer que as estradas s\u00e3o gratuitas, que os cuidados de sa\u00fade s\u00e3o gratuitos, que as pens\u00f5es s\u00e3o gratuitas. Est\u00e3o a utilizar ideias que se revelaram repetidamente um desastre durante d\u00e9cadas, mantendo a opini\u00e3o p\u00fablica ref\u00e9m e tentando levar a China de volta a um novo movimento ut\u00f3pico\"; e ripostando a Cao Lin - \"A l\u00f3gica daqueles que, na Internet, h\u00e1 muito amaldi\u00e7oam o governo \u00e9 realmente distorcida de uma forma cerimonial.\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tElogio gratuito, mas o engarrafamento est\u00e1 cheio de queixas, n\u00e3o se pode mesmo falar. Amaldi\u00e7oar os gratuitos, \u00e9 o mesmo que amaldi\u00e7oarmo-nos a n\u00f3s pr\u00f3prios. Ok, vamos apenas amaldi\u00e7oar as portagens. Se a anula\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o do cart\u00e3o continuar congestionada, ent\u00e3o passe a repreender a teoria da conspira\u00e7\u00e3o do governo, queira usar a m\u00e1 gratuitidade para se preparar para os encargos a longo prazo.<\/span>\"De qualquer modo, Wang Zhian foi repreendido com \"cinquenta c\u00eantimos\", o que j\u00e1 era habitual, contra a \"opini\u00e3o p\u00fablica\" da racionalidade econ\u00f3mica, que n\u00e3o \u00e9 muito popular entre os meios de comunica\u00e7\u00e3o social orientados para o mercado, e os propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis particulares, que s\u00e3o o principal alvo do jornal, do s\u00edtio Web ou que exigem cuidados humanos gratuitos, s\u00e3o mais dignos de publica\u00e7\u00e3o. Para os jornais e s\u00edtios Web cujo alvo principal s\u00e3o os propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis particulares, vale mais a pena publicar a preocupa\u00e7\u00e3o humanista de pedir uma boleia gratuita. Por exemplo, o Sohu recomendou a teoria dos \"engarrafamentos artificiais\" de Cao Lin na primeira p\u00e1gina das suas not\u00edcias durante sete dias. Comparando os dois, n\u00e3o \u00e9 de admirar que Fu Weigang, um investigador do Instituto de Finan\u00e7as e Direito de Xangai, se tenha queixado na Internet de que o seu artigo \"Legal Doubts about Free Expressway\" foi rejeitado por um meio de comunica\u00e7\u00e3o social com o argumento de que apenas \"criticava a pol\u00edtica do Conselho de Estado\". H\u00e1 quem apoie a gratuitidade ou, pelo menos, a gratuitidade nos dias \u00fateis e as portagens nos feriados; h\u00e1 quem se oponha \u00e0 gratuitidade, sugerindo mesmo o aumento das portagens nos dias \u00fateis e das portagens nos feriados; e h\u00e1 quem critique a pol\u00edtica por n\u00e3o beneficiar as camadas mais baixas da sociedade que utilizam os transportes p\u00fablicos - o tribunal da opini\u00e3o p\u00fablica est\u00e1 ainda mais congestionado do que a autoestrada. Nesta altura, o New Beijing News recordou o velho ditado da perda ritual que procura o selvagem, na sequ\u00eancia do \"congestionamento de alta velocidade\" de 1 de outubro, que destaca a \"fome e sede de bem-estar p\u00fablico\" ap\u00f3s o dia seguinte e apelou ao \"desenvolvimento social da estrada de alta velocidade, as regras civilizadas n\u00e3o podem ser abandonadas\":\". O ex\u00e9rcito de engarrafamento de alta velocidade passa, a alta velocidade, a \u00e1rea de servi\u00e7o cheia de lixo.\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tUm pequeno n\u00famero de automobilistas ignora o tr\u00e2nsito na estrada e conduz<\/span>Os \"carros prepotentes\", que ocupam aleatoriamente a estrada, que fazem ultrapassagens, que mudam de faixa e aumentam o congestionamento, etc., uma vez que o incidente de cortes e cortes, discuss\u00f5es e impasses, palavr\u00f5es e at\u00e9 mesmo punhos e p\u00e9s, exacerbam o congestionamento ...... n\u00e3o leva a ordem p\u00fablica a s\u00e9rio, as consequ\u00eancias da perturba\u00e7\u00e3o da ordem p\u00fablica exigir\u00e3o que A primeira coisa que tem de fazer \u00e9 assumir a culpa. Toda a gente se queixa do congestionamento das auto-estradas, n\u00e3o est\u00e1 disposta a viajar, sofreu todo o tipo de problemas, mas o seu pr\u00f3prio comportamento determina o ambiente geral, para o bem ou para o mal\".\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t\u00c9 verdade, no momento em que o congestionamento nas auto-estradas come\u00e7a a diminuir, as imagens de sobrelota\u00e7\u00e3o e caos em locais de interesse tur\u00edstico populares voltaram a surgir, com Huashan, Shaanxi<\/span>h\u00e1 alguns anos<\/span>Houve mesmo not\u00edcias de turistas que foram esfaqueados com facas numa discuss\u00e3o.<\/span>seguido de<\/span>O s\u00edtio Web oficial do gabinete de seguran\u00e7a p\u00fablica da cidade de Huayin, prov\u00edncia de Shaanxi, informa sobre um caso de esfaqueamento de turistas na montanha Huashan.<\/span>\"Resolvido com sucesso\", afirmando que os suspeitos eram dois agricultores que se tinham rendido. No entanto, a v\u00edtima n\u00e3o tardou a questionar o \"top bag\" atrav\u00e9s do microblogging, sublinhando que \"a situa\u00e7\u00e3o descrita n\u00e3o corresponde \u00e0 nossa experi\u00eancia real\", e foi apoiada por um grupo de meios de comunica\u00e7\u00e3o c\u00e9pticos. O jornal Beijing Youth Daily publicou \"\" Huashan on the knife \", caso resolvido, o caos c\u00e9nico deve ser responsabilizado\", questionando \"se a cena ca\u00f3tica da zona c\u00e9nica de Huashan foi intencionalmente ou n\u00e3o atribu\u00edda aos dois cambistas, \u00e9 inevit\u00e1vel que haja uma suspeita de desvio de aten\u00e7\u00f5es. Os gestores da zona c\u00e9nica devem assumir que responsabilidade, receio que as pessoas queiram esclarecer melhor. Phoenix, mesmo no dia 7, com a manchete da primeira p\u00e1gina recomendada pelas tr\u00eas perguntas da ag\u00eancia noticiosa Xinhua: \"Em primeiro lugar, desde o espancamento do grupo de turistas at\u00e9 aos problemas com os vendedores ambulantes de bilhetes, por que raz\u00e3o o incidente antes e depois da declara\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o mesmo? Em segundo lugar, na aus\u00eancia das partes envolvidas, testemunhas de todas as provas, porqu\u00ea tirar conclus\u00f5es precipitadas? Em terceiro lugar, a gest\u00e3o do local c\u00e9nico do Monte Hua acabou por ter problemas fatais?\" Alta velocidade \"perturbadora\", zona c\u00e9nica \"perturbadora\", a \"Semana Dourada\" mais longa de sempre, tal como a hist\u00f3ria da \"semana mais concorrida! Depois de uma simples compara\u00e7\u00e3o horizontal, \u00e9 poss\u00edvel constatar que este caos \u00e9 muito evidente devido ao crescimento do desejo de viajar da popula\u00e7\u00e3o do pa\u00eds e ao facto de o n\u00famero de feriados n\u00e3o ser suficiente, o que contradiz a \"Semana Dourada\"! As erup\u00e7\u00f5es vulc\u00e2nicas ......\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tO sistema aberrante de licen\u00e7as permite<\/span>A baixa quantidade e qualidade das f\u00e9rias 'ao estilo chin\u00eas' tamb\u00e9m for\u00e7ou os empregados chineses a tornarem-se 'os trabalhadores mais duros' e 'os turistas que tiram menos tempo de f\u00e9rias'\". A reflex\u00e3o da Xinhua sobre a pol\u00edtica da Semana Dourada foi ainda mais bem considerada pelo Oriental Morning Post de hoje, com o artigo \"Quem pode resolver o problema das f\u00e9rias de 1,3 mil milh\u00f5es de pessoas\" a ocupar metade da capa e quatro p\u00e1ginas interiores, sublinhando que \"as f\u00e9rias ao estilo chin\u00eas precisam urgentemente de ser transformadas: os efeitos negativos da Semana Dourada j\u00e1 ultrapassaram o seu significado positivo\".\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tQuando o YANGZHI EVENING PAPER define com um t\u00edtulo de primeira p\u00e1gina \"11\u00aa Semana Dourada Revisitada<\/span>H\u00e1 10 anos, a \"loucura\", o Qilu Evening News aproveitou a situa\u00e7\u00e3o para anunciar que a \"Semana Dourada\" chegou ao ponto de viragem e que \u00e9 preciso mudar: \"a 14.\u00aa edi\u00e7\u00e3o da \"Semana Dourada ' j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma novidade, mas para os departamentos relevantes, temos de olhar para a \"Semana Dourada\" de uma nova perspetiva, uma compreens\u00e3o profunda do modelo tradicional de \"economia de f\u00e9rias\" foi ao limite, simplesmente colocar a A \"Semana Dourada\" como fonte de est\u00edmulo econ\u00f3mico pode tamb\u00e9m estar esgotada. Agora \u00e9 mais necess\u00e1rio usar uma nova forma de pensar para resolver os problemas concentrados, o sector p\u00fablico deve, em primeiro lugar, melhorar o n\u00edvel de servi\u00e7o, fazer um bom trabalho no feriado de todos os tipos de planeamento e alerta precoce, de modo que os recursos p\u00fablicos para o benef\u00edcio do p\u00fablico, a \"semana dourada\" realmente se tornar para melhorar o bem-estar do \"ouro\" nacional. \" A chamada \"melhoria do n\u00edvel de servi\u00e7o\", nas palavras do Di\u00e1rio do Rio Yangtze, \u00e9 \"a elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas n\u00e3o pode apenas preocupar-se com a dire\u00e7\u00e3o certa\": \"Quer se trate de uma autoestrada de f\u00e9rias gratuita, ou de pontos c\u00e9nicos para reduzir a pol\u00edtica de pre\u00e7os dos bilhetes, t\u00eam uma forte justifica\u00e7\u00e3o de interesse p\u00fablico, que \u00e9 um estado de bem-estar para a transforma\u00e7\u00e3o do pa\u00eds a considerar uma s\u00e9rie de Este \u00e9 o ponto de partida correto para um pa\u00eds em transi\u00e7\u00e3o para um Estado-provid\u00eancia considerar muitas quest\u00f5es.\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tNo entanto, a introdu\u00e7\u00e3o simples e apressada da pol\u00edtica e a falta de um jogo aberto suficiente serviram, sem d\u00favida, para lembrar que a legitimidade moral n\u00e3o implica a racionalidade inevit\u00e1vel da pol\u00edtica, nem significa que a pol\u00edtica produzir\u00e1 necessariamente bons resultados. Ap\u00f3s anos de desenvolvimento, a realidade da sociedade \u00e9 que os interesses est\u00e3o dispersos e qualquer iniciativa ou pol\u00edtica de reforma tem necessariamente de envolver todas as partes, pelo que \u00e9 necess\u00e1rio compreender plenamente a complexidade da pol\u00edtica e obter um consenso atrav\u00e9s de um jogo completo, a fim de a aplicar e obter bons resultados.<\/span>\"Felizmente, de acordo com o Southern Metropolis Daily, o Beijing Times e o Modern Express, os t\u00edtulos das primeiras p\u00e1ginas desta manh\u00e3, em un\u00edssono, o super tr\u00e1fego de regresso programado para a noite passada em todas as partes do mundo \u00e9 \"fixe\": \"Este departamento de controlo de tr\u00e1fego disse que esta \u00e9 a publicidade anterior em grande escala para orientar a maioria dos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis O regresso escalonado e o desvio de viagens est\u00e3o relacionados\". E depois, que o jornal de Guangdong colocou os olhos bem longe tamb\u00e9m olhar, e, em seguida, publicou editorial \"congestionamento n\u00e3o deve ser respons\u00e1vel por livre, o funcionamento das contas deve ser transparente\", para Zhengzhou Yellow River Bridge hoje, permanentemente livre como um exemplo, declarou: \"Em compara\u00e7\u00e3o com a passagem livre de curto prazo, a retifica\u00e7\u00e3o fundamental da estrada com portagem em atraso \u00e9, obviamente, relacionado com um maior n\u00famero de meios de subsist\u00eancia das pessoas. Na discuss\u00e3o dos pr\u00f3s e contras da passagem livre de curto prazo, \u00e9 necess\u00e1rio gastar mais energia para se concentrar no campo de \"que estrada deve deixar de cobrar\".\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tNo momento, foi Cao Lin que se rastejou. Ele apagou<\/span>\"Alguns microbloggers, atrav\u00e9s do China Youth Daily, exprimiram os seus sentimentos e obtiveram uma recomenda\u00e7\u00e3o s\u00edncrona do Sina e do Sohu: \"Nas f\u00e9rias, as pessoas que participam nos microbloggers e que manifestam todo o tipo de infelicidade durante a viagem, s\u00e3o apenas a propaga\u00e7\u00e3o do ressentimento da vida quotidiana. Normalmente, os microblogues est\u00e3o repletos de todo o tipo de insatisfa\u00e7\u00e3o, e este tipo de emo\u00e7\u00e3o ser\u00e1 naturalmente continuado e projetado nas f\u00e9rias ..... Perdemos muitas capacidades: de questionar e perdemos a capacidade de confiar; de criticar e perdemos a capacidade de elogiar; de expor e perdemos a capacidade de encontrar a beleza; de sermos sarc\u00e1sticos e maus e perdemos a toler\u00e2ncia e a humildade; de nos revoltarmos e perdermos o respeito e o reconhecimento; de negarmos e esquecermos a express\u00e3o da afirma\u00e7\u00e3o.\"\n<\/p>\n \n\t<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u4ece10\u67081\u65e5\u523010\u67087\u65e5\uff0c\u8fd9\u662f\u4e00\u4e2a\u60a0\u957f\u5047\u671f\u3002\u6570\u4ee5\u4ebf\u8ba1 [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-3725","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latest-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3725\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}