\n\t\n<\/p>\n
\n\tNewsweek Asia, Pequim3<\/span>lua14<\/span>(Chefe de reportagem Wang Chiyun em direto)<\/b>\"Transporte ferrovi\u00e1rio urbano - \"art\u00e9ria econ\u00f3mica\"! Com a acelera\u00e7\u00e3o da nova urbaniza\u00e7\u00e3o, a escala das cidades est\u00e1 a expandir-se, a popula\u00e7\u00e3o urbana est\u00e1 a aumentar dramaticamente e o problema do congestionamento do tr\u00e1fego est\u00e1 a tornar-se cada vez mais grave. Como novo modo de transporte, o transporte ferrovi\u00e1rio urbano desenvolveu-se rapidamente com as suas vantagens incompar\u00e1veis e tornou-se um \"transporte verde\" com baixo consumo de energia e menos polui\u00e7\u00e3o, reconhecido em todo o mundo como uma \"chave de ouro\" para resolver o problema do congestionamento do tr\u00e1fego. \" 2017<\/span>apelido Nian3<\/span>Hou Xiaochun, deputado do Congresso Nacional do Povo (CNP) e secret\u00e1rio do Comit\u00e9 Municipal de Guang'an, na prov\u00edncia de Sichuan, a cidade natal de Deng Xiaoping, disse numa entrevista r\u00e1pida ao chefe de reportagem da delega\u00e7\u00e3o de Sichuan do Congresso Nacional do Povo (CNP) no \"Congresso Nacional do Povo e nas duas sess\u00f5es da Rep\u00fablica Popular da China (CNP e nas duas sess\u00f5es da Rep\u00fablica Popular da China (CNP) em abril de 2011 ao Asian News Weekly O chefe de reportagem disse numa entrevista r\u00e1pida \u00e0 Asia News Weekly.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t \n\tO secret\u00e1rio do Comit\u00e9 Municipal de Guang'an, Hou Xiaochun (\u00e0 direita), deputado do Congresso Nacional do Povo (CNP), cidade natal de Deng Xiaoping, Guang'an, prov\u00edncia de Sichuan, \u00e9 entrevistado pelo correspondente-chefe da Newsweek Asia, Wang Chiyun, na Delega\u00e7\u00e3o de Sichuan ao Congresso Nacional do Povo, na noite de 9 de mar\u00e7o de 2017, no Congresso Nacional do Povo. \n\t\n<\/p>\n \n\tPerante os jornalistas, Hou Xiaochun afirmou: o Comit\u00e9 Central do Partido e o Conselho de Estado atribuem grande import\u00e2ncia \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de transportes ferrovi\u00e1rios urbanos, desde a1965<\/span>Constru\u00e7\u00e3o do primeiro metropolitano da China, o Metro de Pequim, em 2007.1<\/span>Come\u00e7ando com a linha n.\u00ba 1, ap\u00f3s d\u00e9cadas de desenvolvimento incessante, a extens\u00e3o total da opera\u00e7\u00e3o de transporte ferrovi\u00e1rio da China passou a ser a primeira do mundo. <\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t\"Nos \u00faltimos anos, o Estado apoia fortemente o desenvolvimento do transporte ferrovi\u00e1rio, o transporte ferrovi\u00e1rio urbano entrou numa fase de desenvolvimento de alta velocidade\". Perante o rep\u00f3rter, o representante de Hou Xiaochun disse:2014<\/span>apelido Nian2<\/span>Em janeiro, o Secret\u00e1rio-Geral Xi Jinping visitou pessoalmente a sala de despacho e comando do Centro de Comando do Tr\u00e2nsito Ferrovi\u00e1rio de Pequim para inspecionar o funcionamento das linhas de tr\u00e2nsito ferrovi\u00e1rio e mostrar a sua preocupa\u00e7\u00e3o em orientar o desenvolvimento do tr\u00e2nsito ferrovi\u00e1rio urbano.2015<\/span>apelido Nian1<\/span>Em janeiro, a Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) publicou o aviso sobre o refor\u00e7o da gest\u00e3o do planeamento e da constru\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio urbano (NDRC Basic [...]).2015<\/span>(antigo)49<\/span>N.\u00ba 1), propondo aderir ao \"desenvolvimento ordenado do metro e encorajar o desenvolvimento de metropolitano ligeiro, el\u00e9trico e outros sistemas de transporte ferrovi\u00e1rio elevados ou em terra\".2015<\/span>apelido Nian5<\/span>Em janeiro, a Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) emitiu os pareceres sobre o papel a desempenhar atualmente no apoio e na lideran\u00e7a do desenvolvimento econ\u00f3mico e social no sector dos transportes (NDRC Basis [...]).2015<\/span>(antigo)969<\/span>(n.\u00ba 1), propondo que \"os transportes ferrovi\u00e1rios urbanos devem ser desenvolvidos de forma racional, sendo as cidades com condi\u00e7\u00f5es para tal incentivadas a iniciar a elabora\u00e7\u00e3o de planos de sistemas de metropolitano ligeiro de superf\u00edcie ou de superf\u00edcie\".2017<\/span>apelido Nian2<\/span>lua3<\/span>Em 25 de maio, o Conselho de Estado publicou o \"D\u00e9cimo terceiro plano quinquenal para o desenvolvimento de um sistema de transportes moderno e abrangente\", que prop\u00f5e que \"at\u00e9 ao final deste ano, o n\u00famero de empresas de transportes aumente para 1 000 000\".2020<\/span>Em 2011, a quilometragem do transporte ferrovi\u00e1rio urbano em funcionamento atingiu6000<\/span>Quil\u00f3metros percorridos anualmente600<\/span>quil\u00f3metros ou mais\". O primeiro-ministro Li Keqiang referiu no Relat\u00f3rio de Trabalho do Governo deste ano que \"devemos continuar a refor\u00e7ar a constru\u00e7\u00e3o de transportes ferrovi\u00e1rios e de outros grandes projectos\".<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tHou Xiaochun, em nome da opini\u00e3o de que: o transporte ferrovi\u00e1rio urbano n\u00e3o \u00e9 apenas uma solu\u00e7\u00e3o para o congestionamento do tr\u00e1fego na linha de transporte, a sua constru\u00e7\u00e3o e funcionamento podem promover o desenvolvimento da ind\u00fastria, dos transportes, do sector imobili\u00e1rio e de outros sectores conexos, estimular o emprego, promover a valoriza\u00e7\u00e3o dos terrenos ao longo do percurso, alterar o consumo social, a vida e o modo de produ\u00e7\u00e3o, o funcionamento econ\u00f3mico da cidade tem um impacto de grande alcance. Pode dizer-se que o transporte ferrovi\u00e1rio urbano \u00e9 uma \"art\u00e9ria econ\u00f3mica\" e uma via r\u00e1pida e conveniente. Por conseguinte, de acordo com a tend\u00eancia de desenvolvimento dos tempos, desenvolver vigorosamente o transporte ferrovi\u00e1rio urbano n\u00e3o \u00e9 apenas a expetativa das pessoas, mas tamb\u00e9m a realidade das necessidades de desenvolvimento econ\u00f3mico da cidade.<\/span><\/u>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t\"O transporte ferrovi\u00e1rio urbano divide-se em metro, metro ligeiro e outros sistemas. Hou Xiaochun, em nome da an\u00e1lise das vantagens e desvantagens do metropolitano e do metropolitano ligeiro: devido ao grande investimento em infra-estruturas do metropolitano, aos elevados custos de funcionamento, \u00e0 maior parte das dificuldades financeiras da cidade, o estado da constru\u00e7\u00e3o do metropolitano estabelece condi\u00e7\u00f5es de aplica\u00e7\u00e3o mais elevadas. Em termos comparativos, as condi\u00e7\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o do metropolitano ligeiro s\u00e3o mais baixas, devido \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o do metropolitano ligeiro de forma elevada, com uma \u00e1rea pequena, baixo custo, poupan\u00e7a de energia, menos polui\u00e7\u00e3o, etc., o Estado deve incentivar o desenvolvimento da tecnologia do metropolitano ligeiro.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tHou Xiaochun, em nome da investiga\u00e7\u00e3o, descobriu que: a BYD e outras empresas nacionais lan\u00e7aram uma solu\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para o congestionamento urbano mundial, o desenvolvimento de um novo transporte ferrovi\u00e1rio ligeiro conhecido como \"cloud rail\". Em compara\u00e7\u00e3o com o metro, o \"comboio nuvem\" tem uma pegada pequena, forte capacidade de subida, pequeno raio de viragem, baixo ru\u00eddo, passeio confort\u00e1vel e outras vantagens, semelhante ao \"pequeno comboio no ar\", a velocidade m\u00e1xima at\u00e980<\/span>quil\u00f3metros; o \"cloud rail\" \u00e9 flex\u00edvel e tem uma capacidade de 1 hora num sentido.1-3<\/span>Tem uma forte capacidade de adapta\u00e7\u00e3o ao meio ambiente e \u00e9 adequado para as linhas de tr\u00e1fego nas \u00e1reas urbanas das grandes e m\u00e9dias cidades, as linhas de liga\u00e7\u00e3o entre a cidade central e as cidades vizinhas, as art\u00e9rias de tr\u00e1fego das linhas de turismo e navega\u00e7\u00e3o panor\u00e2mica da cidade, ou as linhas especiais de liga\u00e7\u00e3o aos aeroportos, esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e outros centros de tr\u00e1fego; ao mesmo tempo, a constru\u00e7\u00e3o do \"cloud rail\" \u00e9 simples e o per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 aproximadamente o mesmo que o do metro.1\/3<\/span>O custo \u00e9 praticamente o mesmo que o do metro.1\/5<\/span>. Ao mesmo tempo, as pontes ferrovi\u00e1rias s\u00e3o perme\u00e1veis e constituem, elas pr\u00f3prias, um belo espet\u00e1culo na cidade.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tNo entanto, de acordo com o aviso do Gabinete Geral do Conselho de Estado sobre o refor\u00e7o da gest\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o de transportes urbanos r\u00e1pidos (Guo Ban Fa [...2003<\/span>(antigo)81<\/span>De acordo com os regulamentos da Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), as cidades que declaram desenvolver metropolitanos ligeiros devem satisfazer as seguintes condi\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas: as receitas do or\u00e7amento geral das finan\u00e7as locais situam-se entre60<\/span>mil milh\u00f5es de euros ou mais, com o PIB a atingir600<\/span>mil milh\u00f5es de euros ou mais, com uma popula\u00e7\u00e3o urbana de150<\/span>Mais de 10 000 pessoas, a escala do fluxo de passageiros nos itiner\u00e1rios planeados para atingir a hora de ponta num sentido1<\/span>Mais de 10 000 pessoas. Esta disposi\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 compat\u00edvel com as necessidades de transporte urbano em r\u00e1pido desenvolvimento.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tHou Xiaochun, em nome da presente proposta: apoiar o desenvolvimento priorit\u00e1rio da ind\u00fastria de equipamento de transporte \"cloud rail\", incentivar a investiga\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento activos de novos ve\u00edculos de transporte ferrovi\u00e1rio ligeiro, em ind\u00fastrias estrat\u00e9gicas emergentes a apoiar, a introdu\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas preferenciais para apoiar o acolhimento de equipamento de transporte ferrovi\u00e1rio ligeiro e componentes essenciais de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento r\u00e1pidos, e promover ativamente o equipamento de transporte ferrovi\u00e1rio ligeiro de apoio ao motor, transformador, tecnologia de conversores de tra\u00e7\u00e3o, sistema de travagem, eixo, materiais e produtos polim\u00e9ricos e outros produtos. Apoiar as principais empresas na constru\u00e7\u00e3o de centros tecnol\u00f3gicos empresariais, laborat\u00f3rios-chave, esta\u00e7\u00f5es de trabalho acad\u00e9micas e outras plataformas de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento tecnol\u00f3gico, e apoiar ativamente o desenvolvimento de tecnologias comuns e fundamentais.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tApoiamos firmemente a constru\u00e7\u00e3o de uma linha de demonstra\u00e7\u00e3o de \"comboio de nuvens\", apoiamos a disposi\u00e7\u00e3o das cidades de pequena e m\u00e9dia dimens\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito ferrovi\u00e1rio ligeiro\". Em conjunto com a cidade natal de Deng Xiaoping, Guang'an, o grande homem do s\u00e9culo, o representante Hou Xiaochun afirmou que a jurisdi\u00e7\u00e3o da cidade de Guang'an6<\/span>Distritos, cidades e condados com uma popula\u00e7\u00e3o total de470<\/span>Dez mil pessoas.2016<\/span>Produto Interno Bruto (PIB) do ano1078.6<\/span>mil milh\u00f5es de yuan, e as receitas do or\u00e7amento geral local atingiram64.2<\/span>mil milh\u00f5es de yuan. Com o avan\u00e7o acelerado da nova urbaniza\u00e7\u00e3o, a principal \u00e1rea urbana de Guang'an e Yuechi, Huaying300<\/span>O esqueleto da cidade-cluster come\u00e7ou a tomar forma, com a popula\u00e7\u00e3o da cidade-cluster160<\/span>Cerca de 10.000 pessoas.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tO representante Hou Xiaochun afirmou com orgulho: Guang'an \u00e9 uma cidade civilizada nacional, uma cidade de sa\u00fade nacional, uma cidade tur\u00edstica chinesa, uma base de domestica\u00e7\u00e3o e liberta\u00e7\u00e3o de pandas gigantes, uma cidade nacional de5A<\/span>zona c\u00e9nica1<\/span>O.4A<\/span>zona c\u00e9nica5<\/span>O n\u00famero anual de turistas na cidade3800<\/span>milh\u00f5es de passageiros, a escala do tr\u00e1fego de passageiros nas principais rotas durante feriados e festivais importantes atingiu a hora de ponta2<\/span>Mais de 10.000 pessoas. \u00c9 muito adequada para a constru\u00e7\u00e3o da linha de demonstra\u00e7\u00e3o \"cloud rail\". Atualmente, a cidade de Guang'an e o Grupo BYD assinaram um acordo para a constru\u00e7\u00e3o de uma linha de demonstra\u00e7\u00e3o de \"comboio nuvem\".10<\/span>quil\u00f3metros de linhas de demonstra\u00e7\u00e3o de \"cloud rail\" e investir em20<\/span>A constru\u00e7\u00e3o do projeto de produ\u00e7\u00e3o de equipamento de apoio ferrovi\u00e1rio em nuvem, todo o projeto est\u00e1 conclu\u00eddo, o valor de produ\u00e7\u00e3o anual atingir\u00e1200<\/span>mil milh\u00f5es de euros para o emprego1<\/span>Mais de dez mil pessoas, as pessoas est\u00e3o muito ansiosas por ter uma linha de transporte ferrovi\u00e1rio conveniente e amiga do ambiente, ansiosas por ter um projeto de base de produ\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es de transporte modernas instalado na antiga zona revolucion\u00e1ria\". Hou Xiaochun, em nome deste projeto cheio de confian\u00e7a.<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\tHou Xiaochun, em nome do rep\u00f3rter, disse: as \"duas sess\u00f5es\" nacionais deste ano foram apresentadas \"sobre o apoio ao desenvolvimento da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria em nuvem e \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da linha de demonstra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria em nuvem de propostas de racionaliza\u00e7\u00e3o\", sugerindo que o Estado aprovou a constru\u00e7\u00e3o da linha de demonstra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria em nuvem de Guang'an \"constru\u00e7\u00e3o da linha de demonstra\u00e7\u00e3o, e dar o apoio correspondente para promover a transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica e social da cidade natal do camarada Xiaoping e o desenvolvimento do salto, para o desenvolvimento da ind\u00fastria nacional de transportes ferrovi\u00e1rios para fazer uma demonstra\u00e7\u00e3o.<\/span>\n<\/p>\n \n\t <\/b>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Asia News Weekly, Pequim, 14 de mar\u00e7o (Correspondente principal Wang Chiyun) [...]<\/span><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3861","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-asian-newsmakers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3861"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3861\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8435,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3861\/revisions\/8435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nKang Yongheng, Fotografia do Congresso Nacional do Povo<\/span><\/span><\/b>\n<\/p>\n
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