\n\t\n<\/p>\n
\n\t --- Entrevista com Tang Tong, Presidente da Zhongtang Air Railway Group Co.<\/strong><\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\tO nosso Chefe Correspondente<\/strong><\/span> <\/strong><\/span>Tan Guoqi (1933-), jogador de xadrez chin\u00eas<\/strong><\/span> <\/strong><\/span>longarina<\/strong><\/span> <\/strong><\/span>Wu Yanfei (1962-), realizador de cinema da RPC<\/strong><\/span> Xu Shunrong<\/strong><\/span>\n<\/p>\n \n\t <\/span>\n<\/p>\n \n\t Tang Tong, uma figura lend\u00e1ria na hist\u00f3ria dos carris a\u00e9reos do mundo, jornalistas e um vasto leque de pessoas que se interessam por coisas novas<\/span>As pessoas, por assim dizer, notaram nas not\u00edcias de h\u00e1 dois anos atr\u00e1s que o homem conhecido pelos forasteiros como<\/span>A figura lend\u00e1ria do \"pai do caminho de ferro a\u00e9reo de energia nova\", h\u00e1 muito que queria entrevistar o cora\u00e7\u00e3o, s\u00f3 por causa da oportunidade de conhecer n\u00e3o conseguiu. Recentemente, encontrei-me com outros dirigentes da empresa, que falaram sobre a nova energia dos caminhos-de-ferro a\u00e9reos para atualizar e aperfei\u00e7oar o tema do padr\u00e3o de transportes moderno da China, e o rep\u00f3rter pediu-me que o ajudasse a coordenar uma entrevista exclusiva com o presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Tang. Depois de alguns compromissos, est\u00e3o demasiado ocupados por causa do presidente Tang, um pouco porque muitas cidades dom\u00e9sticas convidadas a visitar o projeto de aterragem do caminho de ferro a\u00e9reo, alguns pa\u00edses do Sudeste Asi\u00e1tico convidados a ir discutir o caminho de ferro a\u00e9reo estabelecido num pa\u00eds do assunto, \u00e9 dif\u00edcil ter a oportunidade de se verem. Na noite de anteontem, o presidente Tang de Shenzhen de volta a Sichuan, o rep\u00f3rter nomea\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea, na manh\u00e3 de ontem finalmente se reuniu com a \"nova energia, o pai do air-rail\", quando o rep\u00f3rter apertou a m\u00e3o com seus cumprimentos, imediatamente sentiu o presidente do Tang \u00e9 uma forte aura de pessoas. O presidente da Tang, de fala r\u00e1pida e impetuosa, disse \u00e0 primeira voz: \"Tamb\u00e9m ouvi falar da situa\u00e7\u00e3o do rep\u00f3rter, apenas coisas de trabalho, s\u00f3 que hoje h\u00e1 tanto vazio para ver um ao outro.\" Os dois lados, como velhos conhecidos, entraram rapidamente no tema da entrevista.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\tTang Tong, Presidente da Zhongtang Air Railway Group Company<\/strong><\/span><\/strong><\/span> \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, eu sabia que o seu tempo \u00e9 muito precioso, voc\u00ea para o desenvolvimento da nova energia da China causa air-rail, fez esfor\u00e7os incessantes, depois de quase tr\u00eas anos de pr\u00e1tica, provou plenamente que China Tang air-rail para alcan\u00e7ar resultados significativos \u00e9 digno de orgulho chin\u00eas! De acordo com o rep\u00f3rter, a demanda do mercado interno e externo por novas energias de trilhos a\u00e9reos \u00e9 bastante forte. Ent\u00e3o, voc\u00ea est\u00e1 fora de qual id\u00e9ia para liderar sua equipe para investir em pesquisa e desenvolvimento de novas ferrovias a\u00e9reas de energia, muitas grandes empresas estatais n\u00e3o se atrevem a entrar facilmente no campo, voc\u00ea pode fazer uma introdu\u00e7\u00e3o a isso?<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\tFotografia de grupo do Presidente Tang com convidados chineses e estrangeiros<\/strong><\/span><\/strong><\/span> \n\t \n\t Tang Tong, Presidente do Zhongtang Air Railway Group: Bem, antes de mais, sou uma pessoa que n\u00e3o coloca os benef\u00edcios econ\u00f3micos em primeiro lugar quando faz neg\u00f3cios. Tenho tr\u00eas princ\u00edpios para a escolha de projectos: um \u00e9 a procura do mercado e ningu\u00e9m se atreve a faz\u00ea-lo; o segundo \u00e9 faz\u00ea-lo para atingir a singularidade; o terceiro \u00e9 faz\u00ea-lo para atingir o objetivo final. Penso frequentemente que um empres\u00e1rio privado, para alcan\u00e7ar o verdadeiro sucesso, deve ter um forte sentido de miss\u00e3o social, sentido de responsabilidade e um profundo sentido de \"fam\u00edlia e pa\u00eds\", as preocupa\u00e7\u00f5es do mundo em primeiro lugar, depois a felicidade e a felicidade do mundo! H\u00e1 alguns anos, perante a realidade sombria do congestionamento de tr\u00e1fego na China, para resolver as preocupa\u00e7\u00f5es das pessoas, as necessidades urgentes do governo, os meus s\u00f3cios e eu investimos resolutamente na funda\u00e7\u00e3o do grupo de carris a\u00e9reos Tang, assumimos a lideran\u00e7a na investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de carris a\u00e9reos suspensos de energia nova da China e no investimento no dom\u00ednio da constru\u00e7\u00e3o. Para o efeito, o grupo Zhongtang Air Rail estabeleceu a filosofia empresarial de \"tecnologia orientada para a inova\u00e7\u00e3o para as pessoas e ind\u00fastria para o pa\u00eds\".<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Em segundo lugar, como todos sabemos, o socialismo com caracter\u00edsticas chinesas entrou numa nova era, e uma das contradi\u00e7\u00f5es proeminentes no processo de r\u00e1pido desenvolvimento econ\u00f3mico da China \u00e9 a contradi\u00e7\u00e3o entre as necessidades crescentes da popula\u00e7\u00e3o de uma vida melhor e o desenvolvimento desequilibrado dos recursos de transporte, que necessita urgentemente de uma nova solu\u00e7\u00e3o. Com a acelera\u00e7\u00e3o do processo de urbaniza\u00e7\u00e3o da China e a melhoria cont\u00ednua do n\u00edvel de vida das pessoas, a popula\u00e7\u00e3o urbana e a escala de constru\u00e7\u00e3o est\u00e3o a expandir-se dramaticamente, e o tr\u00e1fego urbano est\u00e1 geralmente congestionado; ao mesmo tempo, o n\u00famero de pessoas que viajam continua a crescer, e o congestionamento do tr\u00e1fego tur\u00edstico \u00e9 tamb\u00e9m bastante grave. Os actuais modos de transporte rodovi\u00e1rio terrestre e de transporte ferrovi\u00e1rio subterr\u00e2neo da China t\u00eam sido dif\u00edceis de satisfazer as necessidades do transporte urbano e do tr\u00e1fego tur\u00edstico do pa\u00eds, sendo imperativa a cria\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte multimodal. Foi tamb\u00e9m neste contexto que a nossa empresa organizou o desenvolvimento do primeiro comboio a\u00e9reo de energia nova do mundo na<\/span>2016<\/span>apelido Nian<\/span>Foi colocado em funcionamento experimental na linha de ensaio de 1,5 quil\u00f3metros em setembro. Nos \u00faltimos dois anos, a nova linha de ensaio de carris a\u00e9reos de energia passou por mais de 30 000 quil\u00f3metros de testes de funcionamento, para realizar testes de desempenho e valida\u00e7\u00e3o abrangentes, melhoria e aperfei\u00e7oamento cont\u00ednuos e otimiza\u00e7\u00e3o do esquema de conce\u00e7\u00e3o de carris a\u00e9reos. Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m conclu\u00edmos os novos padr\u00f5es locais de ferrovia a\u00e9rea de energia \"padr\u00f5es t\u00e9cnicos de tr\u00e1fego de monotrilho suspenso\", o desenvolvimento de, e agora foi publicado pelo Departamento Provincial de Habita\u00e7\u00e3o e Constru\u00e7\u00e3o de Sichuan para a comunidade, de modo que a nova ferrovia a\u00e9rea de energia tem a base e pr\u00e9-requisitos para a promo\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o da nova ferrovia a\u00e9rea de energia. No final de 2017, a primeira linha de demonstra\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego tur\u00edstico de ferrovia a\u00e9rea de energia nova (turismo) foi iniciada, marcando a nova ferrovia a\u00e9rea de energia na China com direitos de propriedade intelectual completamente independentes formalmente formalmente colocados no mercado.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, depois de ouvir a sua apresenta\u00e7\u00e3o, estas realiza\u00e7\u00f5es s\u00e3o de facto dignas de orgulho e honra nacionais! Ent\u00e3o, na perspetiva das actuais necessidades de transporte internacional e dom\u00e9stico, qual \u00e9 a miss\u00e3o da empresa e o seu posicionamento estrat\u00e9gico? Pode falar sobre as considera\u00e7\u00f5es a este respeito?<\/span>\n<\/p>\n \n\t\n<\/p>\n \n\t Tang Tong, Presidente do Grupo Zhongtang Air-rail: Bem, o nosso objetivo estrat\u00e9gico \u00e9: \"Com base em Ba Shu, irradiando a China, indo para o mundo\". Dentro de 5 a 8 anos, construiremos uma nova cadeia de ind\u00fastria de transporte a\u00e9reo e ferrovi\u00e1rio de energia e \"criaremos cem mil milh\u00f5es de empresas e lideraremos um trili\u00e3o de ind\u00fastrias\".<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Para atingir o objetivo acima referido, a disposi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica do Grupo ZTT Airtrain consiste em construir a base central do Grupo ZTT Airtrain em Chengdu. Ao mesmo tempo, dentro de 3-5 anos, a leste, em Chongqing, estabelecer\u00e1 a \"base da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria a\u00e9rea da Faixa Econ\u00f3mica do Rio Yangtze\" (radia\u00e7\u00e3o do C\u00edrculo Econ\u00f3mico Chengdu-Chongqing); a oeste, em Urumqi, estabelecer\u00e1 a \"base da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria a\u00e9rea da Rota da Seda do Norte\" (radia\u00e7\u00e3o da \u00c1sia Central); a sul, em Kunming, estabelecer\u00e1 a \"base da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria a\u00e9rea da Rota da Seda do Sul\" (radia\u00e7\u00e3o). \u00c1sia Central); a sul, estabelecer a \"base industrial aero-ferrovi\u00e1ria da Rota da Seda Meridional\" em Kunming (irradia\u00e7\u00e3o do Sudeste Asi\u00e1tico); a norte, estabelecer a \"base industrial aero-ferrovi\u00e1ria do Nordeste Asi\u00e1tico\" em Xiong'an, Hebei; a sudeste, estabelecer a \"base industrial aero-ferrovi\u00e1ria de Guangdong, Hong Kong e Macau em Shenzhen\". A sudeste, a \"base industrial aerocarril de Guangdong-Hong Kong-Macau\" ser\u00e1 estabelecida em Shenzhen (com irradia\u00e7\u00e3o para Hong Kong e Macau); na parte central do pa\u00eds, a \"base industrial aerocarril na bacia do rio Amarelo\" ser\u00e1 estabelecida em Zhengzhou (com irradia\u00e7\u00e3o para as plan\u00edcies centrais).<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, \u00e9 muito interessante ouvir a sua estrat\u00e9gia e os objectivos estrat\u00e9gicos da Zhongtang s\u00e3o muito interessantes!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Tang Tong, Presidente do Zhongtang Air Railway Group: Sim, o meu estilo de fazer as coisas \u00e9 ter uma vis\u00e3o global, e h\u00e1 um prov\u00e9rbio em Inglaterra<\/span>\"Apontar para as estrelas para atingir do que apontar para as copas das \u00e1rvores para atingir alto.\" Huawei Zheng Bao com a profecia da nova energia do ferro a\u00e9reo, se conseguir criar ra\u00edzes na China, florescer, resultados, ser\u00e1 uma grande ind\u00fastria de mais de dez trili\u00f5es. Se a ind\u00fastria for t\u00e3o grande, n\u00e3o h\u00e1 grande padr\u00e3o, linha!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Newsweek Asia: Sim! Mas tamb\u00e9m deve ter estado sob muita press\u00e3o!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Tang Tong, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Zhongtang Air Railway Group: N\u00e3o h\u00e1 poder sem press\u00e3o, quanto maior for a press\u00e3o, maior ser\u00e1 o incentivo, o que se designa por esp\u00edrito de luta.<\/span>\"O sonho chin\u00eas\"!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, o que acabou de dizer sobre a miss\u00e3o da empresa e o seu posicionamento estrat\u00e9gico tocou-nos realmente. Atualmente, o Estado defende fortemente<\/span>\"Inova\u00e7\u00e3o em massa e empreendedorismo em massa\". Enquanto grande empresa privada, pode falar-nos de algumas ideias sobre a inova\u00e7\u00e3o empresarial?<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Tang Tong, Presidente do Zhongtang Air Railway Group: Sem inova\u00e7\u00e3o, n\u00e3o haver\u00e1 crescimento econ\u00f3mico nem progresso social. No entanto, acredito que a premissa de qualquer inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a mudan\u00e7a de conceitos ideol\u00f3gicos, deve haver ideias inovadoras e o design de alto n\u00edvel sob a lideran\u00e7a deste. Temos uma s\u00e9rie de conceitos inovadores na nossa investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de novos testes de energia de carris a\u00e9reos.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t O nosso planeamento e conce\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel cont\u00e9m tr\u00eas conceitos inovadores principais.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t O primeiro \u00e9 o conceito de planeamento e conce\u00e7\u00e3o. O conceito de planeamento e conce\u00e7\u00e3o do novo caminho de ferro a\u00e9reo de energia tem tr\u00eas frases principais: \"desenvolvimento e utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o em terra, constru\u00e7\u00e3o de transportes complexos tridimensionais urbanos e rurais e utiliza\u00e7\u00e3o abrangente dos recursos ao longo do percurso\". Desde a reforma e a abertura, a moderna ind\u00fastria de transportes da China desenvolveu-se rapidamente, e diferentes tipos e modos de transporte formaram uma rede de transportes moderna e bem conectada. No entanto, h\u00e1 duas grandes lacunas que precisam de ser colmatadas: a primeira \u00e9 o conflito crescente do direito de passagem do tr\u00e1fego a\u00e9reo de superf\u00edcie nas grandes e m\u00e9dias cidades, e a melhoria do congestionamento do tr\u00e1fego \u00e9 um longo caminho a percorrer; a segunda \u00e9 que a maior parte do tr\u00e1fego da linha nacional principal \u00e9 tr\u00e1fego de tr\u00e2nsito de grande extens\u00e3o, e ainda existem barreiras espaciais \u00e0 liga\u00e7\u00e3o com a rede de auto-estradas provinciais e as redes de estradas rurais nas cidades de terceiro e quarto n\u00edveis e nas vastas zonas rurais. A nova ferrovia a\u00e9rea de energia cria um sistema de transportes com vantagens \u00fanicas atrav\u00e9s da explora\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o em terra, com vista a facilitar os n\u00f3s da rede de transportes existente a todos os n\u00edveis, compensando as defici\u00eancias, melhorando a efici\u00eancia do fluxo de tr\u00e1fego e refor\u00e7ando a vitalidade do sistema socioecon\u00f3mico.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t O segundo \u00e9 o conceito de desenvolvimento integrado. O conceito de desenvolvimento abrangente da nova energia aerotransportada \u00e9: layout \"economia aerotransportada\". Compreender plenamente a natureza do sector dos transportes \u00e9 uma \"economia de fluxo\" e uma \"economia de experi\u00eancia\" de um grande pa\u00eds. H\u00e1 uma boa experi\u00eancia, h\u00e1 um desejo de consumir, h\u00e1 um fluxo de pessoas (log\u00edstica), h\u00e1 um fluxo de riqueza. A ideia principal da \"economia rodoferrovi\u00e1ria\" \u00e9 acelerar a reuni\u00e3o e a dispers\u00e3o de pessoas, activando ao mesmo tempo a cria\u00e7\u00e3o de novas pessoas, e o desenvolvimento abrangente e a utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos vantajosos das \u00e1reas ao longo da ferrovia a\u00e9rea s\u00e3o a chave para a cria\u00e7\u00e3o de novas pessoas.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t O segundo \u00e9 o conceito de desenvolvimento do mercado. O conceito de desenvolvimento do mercado de transporte ferrovi\u00e1rio a\u00e9reo de energia nova \u00e9: integra\u00e7\u00e3o proactiva na estrat\u00e9gia nacional, com base na implementa\u00e7\u00e3o nacional da \"Faixa e Rota, Faixa Econ\u00f3mica do Rio Yangtze, redu\u00e7\u00e3o da pobreza, revitaliza\u00e7\u00e3o rural, integra\u00e7\u00e3o urbano-rural, turismo regional\" e outros antecedentes estrat\u00e9gicos, na promo\u00e7\u00e3o do mercado do sistema de tr\u00e2nsito ferrovi\u00e1rio a\u00e9reo suspenso de energia nova, de acordo com a disposi\u00e7\u00e3o Na promo\u00e7\u00e3o do mercado do sistema de tr\u00e2nsito aerocarril suspenso de energia nova, de acordo com o conceito de n\u00edvel superior de \"economia aerocarril\" e de acordo com os conceitos de desenvolvimento sobrepostos, tais como aerocarril + tr\u00e1fego complexo tridimensional urbano, aerocarril + produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, aerocarril + complexo de jardins id\u00edlicos, aerocarril + turismo, aerocarril + lazer e f\u00e9rias, aerocarril + cidade habit\u00e1vel, aerocarril + recupera\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica e aerocarril + revitaliza\u00e7\u00e3o rural e outros conceitos de desenvolvimento, tais como a execu\u00e7\u00e3o do planeamento e constru\u00e7\u00e3o do projeto de aerocarril de energia nova, a constru\u00e7\u00e3o de aerocarril de energia nova A constru\u00e7\u00e3o do projeto de transporte ferrovi\u00e1rio a\u00e9reo de energia nova \u00e9 a chave para o desenvolvimento global e a utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos vantajosos das \u00e1reas ao longo do percurso.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Asia News Weekly: Presidente Tang, \u00e9 realmente inspirador ouvir a sua apresenta\u00e7\u00e3o dos tr\u00eas conceitos inovadores do novo sistema ferrovi\u00e1rio a\u00e9reo de energia. Quais s\u00e3o as caracter\u00edsticas e as vantagens comparativas dos produtos da nova energia aerotrilho? Pode dar-nos uma breve introdu\u00e7\u00e3o?<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Tang Tong, Presidente da Zhongtang Airtrain Group Co., Ltd: Como todos sabemos, os diferentes modos de transporte t\u00eam caracter\u00edsticas e fun\u00e7\u00f5es diferentes, relativamente ao modo de tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio terrestre<\/span> e modos de transporte metropolitano<\/span> O novo produto ferrovi\u00e1rio a\u00e9reo de energia tem as suas pr\u00f3prias caracter\u00edsticas e vantagens \u00f3bvias e abrangentes. Em primeiro lugar, \u00e9 um direito de passagem \u00fanico, pontual, o caminho de ferro a\u00e9reo como um novo tipo de modo de tr\u00e1fego de monocarril suspenso, o ar em movimento, n\u00e3o com as pessoas para competir com a estrada, n\u00e3o com o carro para competir com a estrada, n\u00e3o sujeito \u00e0s restri\u00e7\u00f5es das condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego terrestre e sem\u00e1foros, \u00e9 um tipo de modo de transporte p\u00fablico n\u00e3o obstrutivo e altamente sens\u00edvel ao tempo. Em segundo lugar, \u00e9 suave e confort\u00e1vel, com elevada seguran\u00e7a. O caminho de ferro a\u00e9reo adopta rodas de a\u00e7o especiais cobertas de borracha e \u00e9 feito de<\/span>ATO<\/span>O sistema \u00e9 controlado de modo a poder arrancar ou parar \u00e0s velocidades \u00f3ptimas de acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o em quaisquer condi\u00e7\u00f5es de carga total ou nula, de forma suave e confort\u00e1vel, estando o caminho de ferro vazio a uma altura acima do solo.<\/span>5 metros de altura correndo no ar, a vista \u00e9 ampla, voc\u00ea pode avistar a bela paisagem, a pista ferrovi\u00e1ria a\u00e9rea est\u00e1 localizada na viga de a\u00e7o fechada, a roda de passeio e a roda guia est\u00e3o sempre correndo na viga de pista em forma de caixa, segura e confi\u00e1vel, n\u00e3o ser\u00e1 descarrilada e descarrilada, n\u00e3o haver\u00e1 colis\u00e3o, a seguran\u00e7a \u00e9 maior do que o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio terrestre. Em terceiro lugar, \u00e9 economizador de energia e amigo do ambiente, com baixo ru\u00eddo de funcionamento. O air-rail utiliza uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio como fonte de energia, com um consumo de energia de 1,8 por cento.<\/span>quilowatt-hora (kWh)<\/span>\/ve\u00edculo-quil\u00f3metro, a tecnologia das baterias de energia \u00e9 madura, ecol\u00f3gica, as rodas dos carris a\u00e9reos est\u00e3o fechadas nas vigas da via, as rodas de a\u00e7o est\u00e3o envolvidas em borracha, a partir da cidade de edif\u00edcios altos atrav\u00e9s do ru\u00eddo exterior do carril a\u00e9reo n\u00e3o mais de 65<\/span>Este valor \u00e9 muito inferior ao ru\u00eddo do metro. Em quarto lugar, ocupa menos terreno e tem uma forte capacidade de adapta\u00e7\u00e3o. A funda\u00e7\u00e3o em pilar da via a\u00e9rea ocupa uma \u00e1rea muito pequena e o espa\u00e7o terrestre ocupado pela esta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 grande, os recursos terrestres urbanos s\u00e3o limitados e dispendiosos, o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio terrestre ocupa uma grande quantidade de recursos terrestres, o subterr\u00e2neo ocupa uma grande quantidade de recursos subterr\u00e2neos, enquanto a via a\u00e9rea utiliza principalmente os recursos espaciais terrestres e \u00e9 o modo de transporte mais econ\u00f3mico, a via a\u00e9rea tem uma forte capacidade de escalada, um pequeno raio de viragem, uma elevada flexibilidade na sele\u00e7\u00e3o de linhas e uma forte adaptabilidade ao terreno complexo e ao ambiente circundante. Tem uma grande capacidade de adapta\u00e7\u00e3o a terrenos complexos e ao ambiente circundante. Em quinto lugar, a dificuldade de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 pequena e o per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 curto. Os principais componentes do sistema de produtos aerotransportados, incluindo vigas de via, pilares e ve\u00edculos, etc., s\u00e3o todos conclu\u00eddos na f\u00e1brica, a dificuldade de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 pequena, e a constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 como a constru\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea e a constru\u00e7\u00e3o de estradas terrestres no ambiente circundante e no tr\u00e1fego causado por um grande impacto, e o per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 curto, para completar um<\/span>A constru\u00e7\u00e3o da linha de 20 quil\u00f3metros de linha a\u00e9rea e ferrovi\u00e1ria exigiu apenas um<\/span>Anos ou mais<\/span> O primeiro \u00e9 o facto de ser muito mais curto do que o ciclo de constru\u00e7\u00e3o dos metropolitanos e das estradas de superf\u00edcie. Em sexto lugar, \u00e9 r\u00e1pido e tem uma capacidade consider\u00e1vel. A ferrovia a\u00e9rea pode atingir velocidades de at\u00e9<\/span>80<\/span>quil\u00f3metros, utilizando<\/span>Comboio de 3 carruagens com um m\u00e1ximo de 100 passageiros por carruagem.<\/span>Cada AirTrain est\u00e1 totalmente carregado com passageiros at\u00e9<\/span>300 pessoas, com um intervalo m\u00ednimo de 2 minutos entre autocarros, tornando f\u00e1cil e r\u00e1pida a desloca\u00e7\u00e3o dos residentes de autocarro, e com uma capacidade de 1,45 por hora em ambos os sentidos.<\/span>milh\u00f5es de passageiros, com uma capacidade di\u00e1ria de at\u00e9<\/span>Com 240.000 viagens de passageiros e uma capacidade consider\u00e1vel, \u00e9 uma forma eficaz de resolver o problema dos transportes p\u00fablicos urbanos. A s\u00e9tima carater\u00edstica \u00e9 o facto de o investimento ser pequeno e r\u00e1pido, com baixos custos de explora\u00e7\u00e3o. O custo m\u00e9dio por quil\u00f3metro \u00e9 apenas um oitavo a um d\u00e9cimo do metro, a constru\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea de condi\u00e7\u00f5es subterr\u00e2neas complexas, a constru\u00e7\u00e3o da necessidade geral de 4.000 quil\u00f3metros.<\/span>at\u00e9 (um momento)<\/span>5 anos. E o ciclo de constru\u00e7\u00e3o da ferrovia a\u00e9rea de cerca de um ano, a ferrovia a\u00e9rea menos investimento, curto per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o, resultados r\u00e1pidos, as vantagens s\u00e3o muito \u00f3bvias. A oitava carater\u00edstica \u00e9 a exist\u00eancia de condi\u00e7\u00f5es menos restritas e uma vasta gama de aplica\u00e7\u00f5es. Os caminhos-de-ferro a\u00e9reos adaptam-se aos transportes p\u00fablicos urbanos, mas tamb\u00e9m ao tr\u00e1fego tur\u00edstico e ao turismo, tanto para as plan\u00edcies como para as zonas montanhosas e para as zonas de neve e gelo do planalto durante um longo per\u00edodo de tempo, podem ser escalados, podem atravessar o rio, podem adaptar-se a uma variedade de terrenos complexos das necessidades de transporte. Pode dizer-se que o caminho de ferro a\u00e9reo da nova energia \u00e9 um novo modo de transporte que poupa recursos, \u00e9 econ\u00f3mico e moderno.<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t \n\t Newsweek Asia: Presidente Tang, depois de ouvir a sua apresenta\u00e7\u00e3o das oito caracter\u00edsticas e vantagens do AirTrain, as pessoas ficam realmente muito ansiosas. Obrigado por ter disponibilizado o seu tempo para esta entrevista!<\/span>\n<\/p>\n \n\t \n\t \n\t <\/strong><\/span> Tang Tong, Presidente da Zhongtang Air Railway Group Company, e Tan Guoqi desta revista.<\/strong><\/span>\n<\/p>\n \n\t <\/strong><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" &n [...]<\/span><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4088","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-asian-newsmakers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4088"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10561,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions\/10561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yzzks.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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