a través de (un hueco)10luna1vencimientoEl 7 de octubre fue un largo día festivo. Cientos de millones de chinos pudieron disfrutar del tiempo libre tras la Fiesta del Medio Otoño y el Día Nacional, unas vacaciones de siete días garantizadas por una circular gubernamental en un país donde aún no se han generalizado los permisos retribuidos descentralizados.Los días son auténticos lujos.

Sólo, siempre."El niño que va a llorar tiene leche para beber", que la publicación de diario de viaje de la isla, siempre se quejan del decibelio más alto. Por lo tanto, en el CCTV "¿eres feliz" reportero preguntó, desde la carretera congestionada y lugares de interés turístico populares "infeliz" dominar, e incluso tienen un destello de sangre.hace unos añosEn la medianoche antes del último día de las vacaciones largas, CNA no podía esperar para pronosticar la "Semana de Oro de vacaciones largas termina hoy, muchos lugares marcó el comienzo de la prueba del pico del flujo de pasajeros de retorno", que es una prueba de laResumen de las lecciones aprendidas hace 7 días.

En los últimos años, cada vez30 de septiembreA última hora de la noche del domingo, cerca del inicio de la introducción de la política de pases gratuitos en las autopistas chinas, en los foros de microblogging se han visto miles de coches atascados frente a los peajes a la espera delEl espectáculo de la llegada de las 0:00. Inmediatamente después, desde el primer minuto de este largo día festivo, abundaron las quejas porque las autopistas se convirtieron en aparcamientos y luego en vertederos, y los viajes de demasiada gente no empezaron con buen pie. De hecho, algunos observadores no se lo esperaban. En la mañana previa a las vacaciones, el comentarista del canal financiero CCTV Liu Ge se preguntaba: "la autopista libre de vacaciones provocará un atasco salvaje". Por desgracia, esta confianza en los "profesionales han hecho lo suficiente para prepararse" es un poco demasiado optimista.hace unos añosEn el Día Nacional, el Oriental Morning Post ya había utilizado un gran titular en negrita"24 autopistas de 16 provincias y ciudades estaban congestionadas ayer", advertían los compatriotas que viajaban; la portada del New Beijing News lanzada es la imagen del denso atasco, añadiendo la advertencia de que "hoy estará más congestionado"... ...El productor del Grupo de Radio y Televisión de Shenzhen, Wen Zhengbing, completó por fin su propio y oscuro viaje en este momento: tras llegar a su destino a "780 kilómetros, un día y dos noches de conducción, 30 horas, a unos 26 kilómetros por hora", utilizó microblogging para liberar sus sentimientos: "Es difícil imaginar que esto Es difícil imaginar que éste sea un viaje hecho en una autopista completa en China. También fue una ilusión, un experimento en el que todos pierden: un fracaso de la política gubernamental y una pérdida de dignidad para el pueblo".

¿Qué hacer cuando se pierden ambos? El economista tiene que soltar un largo suspiro"Ya lo he dicho antes". Li Daokui se burló de "este es el nuevo récord mundial de políticas estúpidas": "realmente para el sustento del pueblo, ¿por qué no anunciar las largas vacaciones de alta velocidad aumento de precios 50%, todo el aumento de los peajes a 100 condados pobres, la escuela de alivio de la pobreza? La construcción de portaaviones está bien. Realmente no se puede pensar en una idea peor que libre? Demasiado talento". Junto a él, Mao Shoulong, Xue Zhaofeng y Li Ziyong popularizaron los "principios económicos de la tarificación de alta velocidad", y corearon "lo gratis es en realidad lo más caro", etc. Además de subrayar que "el control de precios no ayuda a la equidad". Aparte de subrayar que "el control de precios no ayuda a la equidad", también critican a quienes piden la gratuidad de los peajes desde la perspectiva de la protección de los derechos de propiedad de las empresas que cotizan en bolsa en las autopistas: "Mientras que países como Europa y Estados Unidos pagan la construcción de autopistas con cargo a sus gastos fiscales existentes, la inmensa mayoría de los costes de construcción en China proceden de préstamos bancarios, e incluso una parte de ellos son financiados por el mercado de capitales, por lo que los usuarios chinos de automóviles tienen que pagar impuestos además de sufragar su propio transporte. Los usuarios de automóviles tienen que pagar los peajes de las autopistas a la vez que pagan impuestos". Cao Lin no pudo oírlo. Contraatacó con un comentario en portada en el China Youth Daily del 2 de octubre, "La gratuidad no es un defecto, pero aumentar los atascos es un desastre": "Los críticos que se han opuesto a la política de gratuidad de la alta velocidad hacen alarde de su propia 'sabiduría' con el placer de regodearse, y se sientan con un sentido de superioridad, con 'clarividencia'", dijo. 's sentido de superioridad para sentarse a contemplar las bromas del atasco; los gestores de las autopistas incluso se hacen los inocentes, 'felices de ver' la carretera bloqueada en una olla de gachas, a la espera de que la opinión pública llegue a la conclusión de que 'la gratuidad es la principal culpable', 'o buen peaje' conclusión.

¿Realmente son las gratuidades el problema? ¿Es realmente porque el amontonamiento de lo barato y lo gratuito está provocando que las autopistas estén saturadas? Por supuesto que no. Lo gratuito no tiene nada de malo, el principal culpable del atasco es el hombre."De acuerdo con el análisis de este artículo," la conclusión que debe extraerse no es "no debe ser libre", pero precisamente debe ser "más libre". Si la carretera habitual en más libre, en lugar de sólo vacaciones en estos días, no va a suceder para ponerse al día como un montón; si más carretera puede ser libre, en lugar de sólo unos pocos, naturalmente, producir el efecto de desviación ...... grupo de alta velocidad es un producto de monopolio administrativo, no puede ser medido por la lógica del mercado puro.

Lo gratuito no es un regalo, y los contribuyentes deberían haber tenido derecho a los beneficios de la alta velocidad gratuita.El 'pago del peaje' es un acto de eludir la responsabilidad, y las cabinas de peaje son ladrones". Cao Lin se refiere a la "emisión sin sentido de tarjetas" como los llamados "atascos provocados por el hombre": "Podemos ver el ánimo vengativo de algunos departamentos de gestión en este atasco.... -¿Por qué tienen que seguir parando coches y expidiendo tarjetas aunque sea gratis? ¡Puede ser la primera vez que la aplicación de la libre, todavía falta de experiencia, también puede ser con el fin de las estadísticas de forma gratuita al público para dar un gran sobre rojo, independientemente de la medida causará congestión, o deliberadamente añadir al atasco de tráfico, la política libre está lleno de resistencia, y así elegir esta manera de expresar el descontento, las represalias a añadir al atasco de tráfico, con la mentalidad de la cuestión para poner en práctica la aplicación de la metedura de pata, a fin de demonizar la "alta velocidad libre! ', para que la opinión pública y el miedo público de libre, a fin de inducir a error a los tomadores de decisiones para volver a los peajes. A ver si todavía quiere libre, este es el fruto amargo - este tipo de represalias para añadir al atasco de tráfico es estar alerta ". Tras leer esta "crítica devastadora", el comentarista de CCTV Wang Zhian suspiró inevitablemente ante la popularidad de complacer a los populistas, burlándose de los bloqueadores de tráfico en Weibo por estar "envenenados por leer el Diario de la Juventud de China". "Gran parte de las actuales críticas de la sociedad civil al gobierno se basan precisamente en teorías utópicas; quieren decirle a las carreteras que sean gratis, a la sanidad que sea gratis, a las pensiones que sean gratis. Utilizan ideas que han demostrado ser un desastre durante décadas, tienen secuestrada a la opinión pública e intentan llevar a China a un nuevo movimiento utópico"; y replicando con sorna a Cao Lin: "La lógica de quienes en Internet llevan mucho tiempo maldiciendo al gobierno es realmente retorcida de una forma ceremonial.

Elogio de forma gratuita, pero el atasco está lleno de quejas, realmente no puede hablar. Maldecir la libre, es lo mismo que maldecir a ti mismo. Bueno, vamos a maldecir a las cabinas de peaje. Si la cancelación de la emisión de la tarjeta está todavía congestionado, a continuación, pasar a regañar a la teoría de la conspiración del gobierno, desea utilizar el mal libre para prepararse para los cargos a largo plazo."De todos modos, Wang Zhian fue regañado "cincuenta centavos" se ha acostumbrado a ella, en contra de la "opinión pública" de la racionalidad económica no es muy popular entre los medios de comunicación orientados al mercado, los propietarios de automóviles privados como el objetivo principal del periódico, sitio web, o la demanda de atención humanitaria gratuita es más digno de publicación. Para los periódicos y sitios web cuyo objetivo principal son los propietarios de coches privados, merece más la pena publicar la preocupación humanista de pedir un viaje gratis. Por ejemplo, Sohu recomendó la teoría de los "atascos artificiales" de Cao Lin en la portada de sus noticias durante siete días. Comparando ambas cosas, no es de extrañar que Fu Weigang, investigador del Instituto de Finanzas y Derecho de Shanghai, se quejara en Internet de que su artículo "Dudas legales sobre la autopista gratuita" fuera rechazado por un medio de comunicación alegando que sólo era "crítico con la política del Consejo de Estado". Hay quien apoya la gratuidad, o al menos la gratuidad en días laborables y el peaje en festivos; hay quien se opone a la gratuidad, sugiriendo incluso que se aumente el peaje en días laborables y el peaje en festivos; y hay quien critica la política por no beneficiar a los estratos más bajos de la sociedad que utilizan el transporte público - el tribunal de la opinión pública está aún más congestionado que la autopista. En este momento, es el Nuevo Beijing News recordó el viejo adagio de la pérdida ritual busca lo salvaje, a raíz del 1 de octubre "congestión de alta velocidad pone de relieve el" bienestar público hambre y la sed "después del día siguiente y pidió que" el desarrollo social de la carretera de alta velocidad, las normas civilizadas no pueden ser abandonados ":". Atasco de tráfico de alta velocidad ejército pasando, de alta velocidad, área de servicio llena de basura.

Un pequeño número de automovilistas ignoran el tráfico en la carretera y conducen'Coche matón', ocupando la calzada al azar, agarrando la carretera adelantando, cambiando de carril y añadiendo congestión, etc., una vez que el incidente de cortes y contusiones, discusión y estancamiento, malas palabras, e incluso puños y pies, exacerbando la congestión ...... no te tomas en serio el orden público, las consecuencias de la alteración del orden público necesitarán que Lo primero que tienes que hacer es asumir la culpa. Todo el mundo se queja de la congestión de las carreteras, no están dispuestos a viaje proceso sufrido todo tipo de problemas, pero su comportamiento en sí determina el entorno general para el bien o lo contrario ".

Así es, justo cuando la congestión en las autopistas comienza a aliviarse, las imágenes de hacinamiento y caos en populares lugares panorámicos se han apoderado de nuevo, con Huashan, Shaanxi, extremadamente abarrotado.hace unos añosIncluso hubo noticias de turistas apuñalados con cuchillos en una discusión.seguido deEl sitio web oficial de la oficina de seguridad pública de la ciudad de Huayin, provincia de Shaanxi, informa de un caso de apuñalamiento de turistas en la montaña Huashan."Resuelto con éxito", afirmando que los sospechosos eran dos granjeros que se habían rendido. Sin embargo, la víctima pronto cuestionó la "bolsa superior" a través de microblogging, haciendo hincapié en que "la situación descrita no coincide con nuestra experiencia real", y fue apoyado por un grupo de medios de comunicación escépticos. Beijing Youth Daily publicó "" Huashan en el cuchillo "caso resuelto, el caos escénico más necesidad de rendir cuentas ", cuestionó" si la escena caótica de Huashan área escénica intencionalmente o no atribuido a los dos revendedores, es inevitable que exista la sospecha de desviar la atención. Los administradores de áreas escénicas deben tener qué responsabilidad, me temo que la gente más quiere aclarar. Phoenix, incluso el día 7 con el titular de la primera página recomendada de la Agencia de Noticias Xinhua tres preguntas: "En primer lugar, desde el grupo de turistas golpeando a los revendedores vierten problema billete, ¿por qué el incidente antes y después de la declaración no es lo mismo? En segundo lugar, en ausencia de las partes implicadas, los testigos de la evidencia completa, ¿por qué apresurarse a sacar conclusiones? En tercer lugar, la gestión del Monte Hua punto escénico en el final hay lo que los problemas fatales? " ¡"Perturbador" de alta velocidad, "perturbador" zona escénica, el más largo jamás "Semana de Oro" al igual que la historia de la "semana más concurrida! ¡"Después de que el tema Tencent del día para pensar en las razones por las largas vacaciones es tan caótico: "Después de una simple comparación horizontal se puede encontrar, estos caótica es muy obvio desde el crecimiento del deseo de la gente del país para viajar y el número de días de fiesta no es suficiente contradicción, y la "Semana Dorada" es esta contradicción! Los respiraderos en erupción ......

El aberrante sistema de bajas permiteLa escasa cantidad y calidad de las vacaciones 'a la china' también ha obligado a los empleados chinos a convertirse en 'los trabajadores más duros' y 'los turistas que menos tiempo libre se toman'". La reflexión de Xinhua sobre la política de la Semana Dorada ha sido aún más valorada hoy por el Oriental Morning Post, con el reportaje "¿Quién puede resolver el problema de las vacaciones de los 1.300 millones de habitantes?", que ocupa la mitad de la portada y cuatro páginas interiores, en el que se subraya que "'las vacaciones al estilo chino deben transformarse urgentemente: los efectos negativos de la Semana Dorada ya han superado su significado positivo".

Cuando YANGZHI EVENING PAPER define con un titular de primera página "Noviembre Golden Week RevisitedHace 10 años, "loco" ", Qilu Evening News es aprovechar la situación para anunciar "" Semana de Oro "ha llegado al punto de inflexión de la debe cambiar ":" al 14 º año de la 'Semana de Oro ' ya no es una novedad, pero para los departamentos pertinentes, debemos mirar a la "Semana Dorada" desde una nueva perspectiva, una profunda comprensión del modelo tradicional de "economía de vacaciones" ha ido al límite, simplemente poner la La "Semana Dorada" como fuente de estímulo económico también puede agotarse. Ahora es más necesario utilizar una nueva forma de pensar para resolver los problemas concentrados, el sector público debe en primer lugar mejorar el nivel de servicio, hacer un buen trabajo en las vacaciones de todo tipo de planificación y alerta temprana, de modo que los recursos públicos en beneficio del público, la "semana de oro" realmente se convierten en mejorar el bienestar de la nacional "oro". " El llamado "mejorar el nivel de servicio", en palabras del Yangtze River Daily es "la formulación de políticas no sólo puede preocuparse por la dirección correcta": "Si se trata de una carretera de vacaciones gratis, o lugares de interés turístico para reducir la política de precios de entradas, tienen una fuerte justificación de interés público, que es un estado de bienestar a la transformación del país a considerar una serie de Este es el punto de partida adecuado para un país en transición a un estado de bienestar a considerar una serie de cuestiones.

Sin embargo, la simple y apresurada introducción de la política y la falta de suficiente juego abierto han servido sin duda para recordar que la legitimidad moral no implica la inevitable racionalidad de la política, ni que ésta vaya a dar necesariamente buenos resultados. Tras años de desarrollo, la realidad de la sociedad es que los intereses están dispersos, y cualquier iniciativa o política de reforma está abocada a implicar a todas las partes, por lo que es necesario comprender plenamente la complejidad de la política y obtener un consenso jugando plenamente el juego para aplicar la política y obtener buenos resultados."Afortunadamente, de acuerdo con esta mañana Southern Metropolis Daily, Beijing Times, Modern Express titulares de primera página al unísono, programada de vuelta súper tráfico anoche en todas partes del mundo son "cool": "Este departamento de control de tráfico, dijo que esto es con la anterior publicidad a gran escala para guiar a la mayoría de los propietarios de automóviles. escalonada de retorno y desvío de viajes relacionados ". Y entonces, que el periódico de Guangdong puso los ojos lejos también mirar, y luego publicó editorial "la congestión no debe ser responsable de forma gratuita, el funcionamiento de las cuentas debe ser transparente", a Zhengzhou Yellow River Bridge a partir de ahora de forma permanente de forma gratuita como un ejemplo, declaró: "En comparación con el paso libre a corto plazo, la rectificación fundamental de la carretera de peaje atrasado es, obviamente, en relación con un mayor número de medios de vida de las personas. En el debate sobre los pros y los contras del paso libre a corto plazo, es necesario gastar más energía para centrarse en el campo de "qué carretera debe dejar de cobrar"."

En ese momento, fue Cao Lin quien se arrastró. Borró"Atrapado en el estado de ánimo argumentativo, es fácil llegar a ser duro" algunos microblogging, a través del Diario de la Juventud de China para expresar sus sentimientos, y obtener Sina, Sohu recomendación sincrónica: "vacaciones, la gente en el microblogging pregonando todo tipo de infelicidad en el viaje, es sólo la propagación de la vida cotidiana resentimiento. Por lo general, microblogging está lleno de todo tipo de insatisfacción, y este tipo de emoción, naturalmente, se continuará habitualmente y se proyecta en el día de fiesta ..... Hemos perdido mucha capacidad: de cuestionar y perder la capacidad de confiar; de criticar y perder la capacidad de alabar; de exponer y perder la capacidad de encontrar la belleza; de ser sarcástico y mezquino y perder la tolerancia y la humildad; de rebelarse y rebelarse y perder el respeto y el reconocimiento; de negar y olvidar la expresión de afirmación".