Newsweek Asia, Pekín3luna14(El reportero jefe Wang Chiyun informa en directo)“¡Construcción de nuevas líneas ferroviarias dobles durante el 13.º Plan Quinquenal! Nuestro país es extenso, tiene un interior muy amplio y cuenta con una gran población; la distribución de los recursos y la disposición de las industrias son desiguales, y los vínculos económicos entre el este, el oeste, el norte, el sur y el centro dependen por completo del transporte...”2017apellido Nian3Durante las “Dos Sesiones” nacionales de este mes, Hou Xiaochun, diputado a la Asamblea Popular Nacional y secretario del Comité del Partido Comunista de Guang’an (provincia de Sichuan), lugar de origen de Deng Xiaoping, respondió con agilidad mental a las preguntas que le formuló in situ el reportero jefe de *Asia News Weekly* en el seno de la delegación de Sichuan en las “Dos Sesiones” nacionales.

Hou Xiaochun (a la derecha), secretario del Comité del Partido Comunista de China de Guang’an (provincia de Sichuan), lugar de origen de Deng Xiaoping y diputado a la Asamblea Popular Nacional, concedió una entrevista en directo al reportero jefe de *Asia News Weekly*, Wang Chiyun, la noche del 9 de marzo de 2017, en la delegación de Sichuan de las “Dos Sesiones” nacionales.
Foto de Kang Yongheng, diputado de la Asamblea Popular Nacional

Ante los periodistas, el diputado Hou Xiaochun señaló que el ferrocarril es una infraestructura de transporte fundamental para el país; no solo constituye la arteria principal del desarrollo de la economía nacional, sino que además se caracteriza por su rapidez, su gran capacidad de transporte, su seguridad y comodidad, así como por su eficiencia en el ahorro energético y la reducción de emisiones. Las ventajas comparativas del transporte ferroviario frente a otros modos de transporte son evidentes, lo que determina que el ferrocarril sea un medio de transporte de uso masivo y le confiere un papel fundamental en el sistema de transporte integrado de nuestro país.

El diputado Hou Xiaochun dijo:2016apellido Nian6luna29El día de hoy, el primer ministro Li Keqiang, al presidir la reunión del Comité Ejecutivo del Consejo de Estado para examinar el «Plan de la red ferroviaria a medio y largo plazo», señaló que la densidad ferroviaria de nuestro país es inferior a la de los países desarrollados y la distribución de la red ferroviaria es deficiente, especialmente en las regiones central y occidental, donde el desarrollo ferroviario es insuficiente; por ello, exigió expresamente que se aumente la proporción de fondos centrales destinados a la construcción ferroviaria en dichas regiones, se eliminen los cuellos de botella en las líneas principales de velocidad normal, se amplíe la cobertura de la red ferroviaria en las regiones central y occidental y se creen corredores interregionales rápidos y de gran capacidad.

"2017apellido Nian1luna11El día..., el “Plan del 13.º Plan Quinquenal para el Gran Desarrollo del Oeste”, publicado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, propone que la construcción ferroviaria en la región occidental sea una prioridad dentro del desarrollo ferroviario nacional, que se acelere la construcción de líneas ferroviarias principales, de alta velocidad e interurbanas, que se refuerce la ampliación y modernización de las líneas existentes, que se perfeccione aún más la distribución de la red y que se mejore la eficiencia global de la red ferroviaria.2017apellido Nian2luna3El día en que el Consejo de Estado publicó el “Plan de desarrollo del sistema de transporte integrado moderno para el 13.º Plan Quinquenal”, se propuso impulsar activamente la construcción de líneas ferroviarias secundarias, promover la construcción de ferrocarriles locales de desarrollo, líneas secundarias y ferrocarriles fronterizos, reforzar la conexión eficaz con zonas mineras, parques industriales, parques logísticos y pasos fronterizos, y potenciar su función de apoyo a la red ferroviaria principal.2017apellido Nian3luna5El día de hoy, el primer ministro Li Keqiang ha señalado claramente en el «Informe sobre el trabajo del Gobierno» que se ampliará de forma activa la inversión eficaz y que este año se completará la inversión en la construcción ferroviaria8000”100 millones de yuanes», afirmó el diputado Hou Xiaochun.

El diputado Hou Xiaochun considera que: la ciudad de Guang’an, en la provincia de Sichuan, situada en la zona de unión entre Sichuan y Chongqing, constituye la puerta de entrada al este de Sichuan y es una parte importante de la “Franja y la Ruta”, el Corredor Económico del Yangtsé y la aglomeración urbana de Chengdu-Chongqing; es la única zona modelo de cooperación entre Sichuan y Chongqing de la provincia de Sichuan, según lo establecido en el «Plan Regional de la Zona Económica de Chengdu-Chongqing», y es una zona modelo para la recepción de la transferencia industrial en el oeste, aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma; desempeña un papel fundamental como ciudad nodal en la región occidental y en el nodo de transporte integrado de la zona económica de Chengdu-Chongqing.

“En la actualidad, tanto la línea ferroviaria Xiangyu como la Lanyu, ya construidas y en funcionamiento en el territorio de Guang’an, son líneas ferroviarias de velocidad normal destinadas tanto al transporte de pasajeros como de mercancías; además, la única línea que atraviesa el núcleo urbano de Guang’an es un ramal (monorraíl) de la línea Lanyu, lo que no basta para satisfacer las necesidades del desarrollo económico de Guang’an, por lo que es urgente llevar a cabo una remodelación de las líneas ferroviarias existentes para aumentar su capacidad, con el fin de reforzar el papel fundamental que desempeña la infraestructura de transporte como garantía del desarrollo económico y social”.”
El diputado Hou Xiaochun describió así la situación actual de Guang'an.

La investigación realizada por el diputado Hou Xiaochun reveló que, gracias al firme apoyo de la Corporación Ferroviaria de China y de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma,2008apellido Nian9Ese mes, el Estado inició las obras de construcción de la línea ferroviaria Lanzhou-Chongqing y amplió el ramal Nanchong-Guang'an-Gaoxing, estableciendo la estación de Guang'an Sur cerca del centro de la ciudad de Guang'an. La longitud total del ramal Nanchong-Gaoxing es de70.79kilómetros, en2014apellido Nian8Se completó y entró en funcionamiento en ese mes, y se puso en marcha el tren de alta velocidad entre Guang'an y Chengdu, con servicios diarios en ambos sentidos.5Hacia el tren de alta velocidad.2016En ese año, solo en las estaciones de Guang'an Sur y Yuechi, el volumen de pasajeros transportados por el ramal de Nangao ya había alcanzado200Más de X personas. A medida que2017Una vez que se haya completado la conexión de toda la línea principal del ferrocarril Lan-Yu a finales de año, se creará una nueva vía de transporte rápida entre el suroeste y el noroeste, y el volumen de pasajeros y mercancías en la zona de Guang'an experimentará un crecimiento “explosivo”, lo que dificultará satisfacer las necesidades de transporte.

“Al mismo tiempo, los proyectos de ‘Guang’an-Zhongxian-Qianjiang‘ y ‘Guang’an-Fuling-Liuzhou‘, cuya planificación y construcción están a cargo de las autoridades de Chongqing, ”Guang’an-Zhongxian-Qianjiang’ y ”Guang’an-Fuling-Liuzhou», ambos se han incorporado al Plan de Redes de Transporte del «XIII Plan Quinquenal» de la ciudad de Chongqing; actualmente se está avanzando de forma activa en la elaboración de los estudios de viabilidad y se espera que, durante el «XIII Plan Quinquenal», se completen los trabajos preliminares, se cumplan las condiciones para el inicio de las obras y se ponga en marcha la construcción.»
El diputado Hou Xiaochun afirmó: “Estas dos líneas ferroviarias, en su calidad de importantes enlaces entre las vías de salida hacia el este de la región de Sichuan y Chongqing, conectarán de forma orgánica la línea ferroviaria Lanzhou-Chongqing con las líneas ferroviarias Dachen, Xiangyang-Chongqing, las de Yuli y Yuhuai, así como con la línea ferroviaria a lo largo del río Yangtsé, actualmente en fase de planificación, y, junto con la línea Lan-Yu, conforman un gran corredor para el ”transporte de carbón del norte al sur» desde las ricas reservas de carbón de regiones como Gansu, Xinjiang y el norte de Shaanxi.

El representante Hou Xiaochun declaró a los periodistas: “La Administración Ferroviaria de Chengdu, aprovechando la línea ferroviaria Lanzhou-Chongqing y partiendo de las condiciones de las estaciones de mercancías existentes, ha planificado y diseñado el Centro Logístico Ferroviario de Guang’an-Zaoshan y el Parque Logístico Ferroviario de Huaying-Gaoxing, destinados a dar servicio al noreste de Sichuan y a conectar de forma prioritaria con la zona económica de Chengdu-Chongqing”. Este proyecto, en el contexto estratégico de la «Franja y la Ruta», constituye un importante vehículo para que Guang’an se integre en el mercado internacional mediante la conexión de la red ferroviaria actual con los trenes de mercancías «Chongqing-Xinjiang-Europa», y representa una medida clave para cumplir los requisitos del plan estratégico nacional de construcción de un gran corredor integral y tridimensional; al mismo tiempo, mejorará aún más la capacidad de transporte del ramal Nan-Gao.

El diputado Hou Xiaochun destacó especialmente que, gracias a la construcción y el desarrollo de los últimos años, Guang’an ha creado clústeres industriales en sectores como la química fina, la fabricación de equipos de alta gama, la electrónica y la información, la biomedicina, el ahorro energético y la protección del medio ambiente, los nuevos materiales de construcción, la industria ligera y la confección, y la transformación de productos agrícolas, La nueva industrialización exige acelerar la creación de un sistema de servicios logísticos para la industria manufacturera a gran escala y moderno; la modernización agrícola genera una demanda cada vez mayor de logística para productos agrícolas a granel y de la cadena de frío para productos agrícolas frescos; y la mejora del nivel de consumo de la población, junto con el acelerado ritmo de la nueva urbanización, exige con urgencia el establecimiento de un sistema de distribución logística de bienes de consumo más completo, cómodo, eficiente y seguro.

“Sobre todo por ser la ciudad natal del camarada Xiaoping, una ciudad turística destacada de China, una ciudad civilizada a nivel nacional, una ciudad sanitaria nacional y una base de domesticación y reintroducción en libertad del panda gigante, con una afluencia turística anual que alcanza los3000”Con más de diez mil personas transportadas, el aumento de las actividades económicas y comerciales de todo tipo y el gran volumen de viajeros generan una demanda ferroviaria muy fuerte, por lo que las perspectivas del mercado del transporte son muy prometedoras. El ramal Nan-Gao, al ser una línea ferroviaria de vía única, presenta un nivel técnico relativamente bajo y una capacidad de transporte limitada, lo que hace que la contradicción entre la oferta y la demanda sea cada vez más evidente, por lo que resulta prácticamente imposible satisfacer las necesidades de capacidad de transporte de Guang’an y sus alrededores».”
El diputado Hou Xiaochun afirmó lo siguiente: La construcción de la doble vía en el ramal Nangao de la línea ferroviaria Lanzhou-Chongqing mejorará considerablemente la capacidad de transporte de dicho ramal, permitirá separar el tráfico de pasajeros del de mercancías, aliviará de forma eficaz la presión sobre el funcionamiento ferroviario y fomentará las conexiones entre Guang'an y Chengdu, Chongqing y las principales ciudades del área metropolitana del noreste de Sichuan; al mismo tiempo, contribuirá a perfeccionar la red ferroviaria regional y reforzará aún más la flexibilidad del transporte ferroviario en la zona.

El diputado Hou Xiaochun presentó al respecto una “Propuesta para apoyar la construcción de una segunda vía en el ramal Nangao de la línea ferroviaria Lanzhou-Chongqing”, con el fin de incluir el proyecto de construcción de una segunda vía en dicho ramal en el Plan de Construcción Ferroviaria del “XIII Plan Quinquenal”, llevar a cabo lo antes posible los trabajos preliminares pertinentes, como el estudio de viabilidad del proyecto, y prestar un fuerte apoyo en materia de políticas y financiación, con el objetivo de que entre en funcionamiento durante el “XIII Plan Quinquenal” y impulse el desarrollo económico de la tierra natal del camarada Xiaoping.