Newsweek Asia, Pequim3lua14(Chefe de reportagem Wang Chiyun em direto)"Transporte ferroviário urbano - "artéria económica"! Com a aceleração da nova urbanização, a escala das cidades está a expandir-se, a população urbana está a aumentar dramaticamente e o problema do congestionamento do tráfego está a tornar-se cada vez mais grave. Como novo modo de transporte, o transporte ferroviário urbano desenvolveu-se rapidamente com as suas vantagens incomparáveis e tornou-se um "transporte verde" com baixo consumo de energia e menos poluição, reconhecido em todo o mundo como uma "chave de ouro" para resolver o problema do congestionamento do tráfego. " 2017apelido Nian3Hou Xiaochun, deputado do Congresso Nacional do Povo (CNP) e secretário do Comité Municipal de Guang'an, na província de Sichuan, a cidade natal de Deng Xiaoping, disse numa entrevista rápida ao chefe de reportagem da delegação de Sichuan do Congresso Nacional do Povo (CNP) no "Congresso Nacional do Povo e nas duas sessões da República Popular da China (CNP e nas duas sessões da República Popular da China (CNP) em abril de 2011 ao Asian News Weekly O chefe de reportagem disse numa entrevista rápida à Asia News Weekly.

O secretário do Comité Municipal de Guang'an, Hou Xiaochun (à direita), deputado do Congresso Nacional do Povo (CNP), cidade natal de Deng Xiaoping, Guang'an, província de Sichuan, é entrevistado pelo correspondente-chefe da Newsweek Asia, Wang Chiyun, na Delegação de Sichuan ao Congresso Nacional do Povo, na noite de 9 de março de 2017, no Congresso Nacional do Povo.
Kang Yongheng, Fotografia do Congresso Nacional do Povo

Perante os jornalistas, Hou Xiaochun afirmou: o Comité Central do Partido e o Conselho de Estado atribuem grande importância à construção de transportes ferroviários urbanos, desde a1965Construção do primeiro metropolitano da China, o Metro de Pequim, em 2007.1Começando com a linha n.º 1, após décadas de desenvolvimento incessante, a extensão total da operação de transporte ferroviário da China passou a ser a primeira do mundo.

"Nos últimos anos, o Estado apoia fortemente o desenvolvimento do transporte ferroviário, o transporte ferroviário urbano entrou numa fase de desenvolvimento de alta velocidade". Perante o repórter, o representante de Hou Xiaochun disse:2014apelido Nian2Em janeiro, o Secretário-Geral Xi Jinping visitou pessoalmente a sala de despacho e comando do Centro de Comando do Trânsito Ferroviário de Pequim para inspecionar o funcionamento das linhas de trânsito ferroviário e mostrar a sua preocupação em orientar o desenvolvimento do trânsito ferroviário urbano.2015apelido Nian1Em janeiro, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) publicou o aviso sobre o reforço da gestão do planeamento e da construção do transporte ferroviário urbano (NDRC Basic [...]).2015(antigo)49N.º 1), propondo aderir ao "desenvolvimento ordenado do metro e encorajar o desenvolvimento de metropolitano ligeiro, elétrico e outros sistemas de transporte ferroviário elevados ou em terra".2015apelido Nian5Em janeiro, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) emitiu os pareceres sobre o papel a desempenhar atualmente no apoio e na liderança do desenvolvimento económico e social no sector dos transportes (NDRC Basis [...]).2015(antigo)969(n.º 1), propondo que "os transportes ferroviários urbanos devem ser desenvolvidos de forma racional, sendo as cidades com condições para tal incentivadas a iniciar a elaboração de planos de sistemas de metropolitano ligeiro de superfície ou de superfície".2017apelido Nian2lua3Em 25 de maio, o Conselho de Estado publicou o "Décimo terceiro plano quinquenal para o desenvolvimento de um sistema de transportes moderno e abrangente", que propõe que "até ao final deste ano, o número de empresas de transportes aumente para 1 000 000".2020Em 2011, a quilometragem do transporte ferroviário urbano em funcionamento atingiu6000Quilómetros percorridos anualmente600quilómetros ou mais". O primeiro-ministro Li Keqiang referiu no Relatório de Trabalho do Governo deste ano que "devemos continuar a reforçar a construção de transportes ferroviários e de outros grandes projectos".

Hou Xiaochun, em nome da opinião de que: o transporte ferroviário urbano não é apenas uma solução para o congestionamento do tráfego na linha de transporte, a sua construção e funcionamento podem promover o desenvolvimento da indústria, dos transportes, do sector imobiliário e de outros sectores conexos, estimular o emprego, promover a valorização dos terrenos ao longo do percurso, alterar o consumo social, a vida e o modo de produção, o funcionamento económico da cidade tem um impacto de grande alcance. Pode dizer-se que o transporte ferroviário urbano é uma "artéria económica" e uma via rápida e conveniente. Por conseguinte, de acordo com a tendência de desenvolvimento dos tempos, desenvolver vigorosamente o transporte ferroviário urbano não é apenas a expetativa das pessoas, mas também a realidade das necessidades de desenvolvimento económico da cidade.

"O transporte ferroviário urbano divide-se em metro, metro ligeiro e outros sistemas. Hou Xiaochun, em nome da análise das vantagens e desvantagens do metropolitano e do metropolitano ligeiro: devido ao grande investimento em infra-estruturas do metropolitano, aos elevados custos de funcionamento, à maior parte das dificuldades financeiras da cidade, o estado da construção do metropolitano estabelece condições de aplicação mais elevadas. Em termos comparativos, as condições de construção do metropolitano ligeiro são mais baixas, devido à colocação do metropolitano ligeiro de forma elevada, com uma área pequena, baixo custo, poupança de energia, menos poluição, etc., o Estado deve incentivar o desenvolvimento da tecnologia do metropolitano ligeiro.

Hou Xiaochun, em nome da investigação, descobriu que: a BYD e outras empresas nacionais lançaram uma solução estratégica para o congestionamento urbano mundial, o desenvolvimento de um novo transporte ferroviário ligeiro conhecido como "cloud rail". Em comparação com o metro, o "comboio nuvem" tem uma pegada pequena, forte capacidade de subida, pequeno raio de viragem, baixo ruído, passeio confortável e outras vantagens, semelhante ao "pequeno comboio no ar", a velocidade máxima até80quilómetros; o "cloud rail" é flexível e tem uma capacidade de 1 hora num sentido.1-3Tem uma forte capacidade de adaptação ao meio ambiente e é adequado para as linhas de tráfego nas áreas urbanas das grandes e médias cidades, as linhas de ligação entre a cidade central e as cidades vizinhas, as artérias de tráfego das linhas de turismo e navegação panorâmica da cidade, ou as linhas especiais de ligação aos aeroportos, estações ferroviárias e outros centros de tráfego; ao mesmo tempo, a construção do "cloud rail" é simples e o período de construção é aproximadamente o mesmo que o do metro.1/3O custo é praticamente o mesmo que o do metro.1/5. Ao mesmo tempo, as pontes ferroviárias são permeáveis e constituem, elas próprias, um belo espetáculo na cidade.

No entanto, de acordo com o aviso do Gabinete Geral do Conselho de Estado sobre o reforço da gestão da construção de transportes urbanos rápidos (Guo Ban Fa [...2003(antigo)81De acordo com os regulamentos da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), as cidades que declaram desenvolver metropolitanos ligeiros devem satisfazer as seguintes condições básicas: as receitas do orçamento geral das finanças locais situam-se entre60mil milhões de euros ou mais, com o PIB a atingir600mil milhões de euros ou mais, com uma população urbana de150Mais de 10 000 pessoas, a escala do fluxo de passageiros nos itinerários planeados para atingir a hora de ponta num sentido1Mais de 10 000 pessoas. Esta disposição já não é compatível com as necessidades de transporte urbano em rápido desenvolvimento.

Hou Xiaochun, em nome da presente proposta: apoiar o desenvolvimento prioritário da indústria de equipamento de transporte "cloud rail", incentivar a investigação e o desenvolvimento activos de novos veículos de transporte ferroviário ligeiro, em indústrias estratégicas emergentes a apoiar, a introdução de políticas preferenciais para apoiar o acolhimento de equipamento de transporte ferroviário ligeiro e componentes essenciais de investigação e desenvolvimento rápidos, e promover ativamente o equipamento de transporte ferroviário ligeiro de apoio ao motor, transformador, tecnologia de conversores de tração, sistema de travagem, eixo, materiais e produtos poliméricos e outros produtos. Apoiar as principais empresas na construção de centros tecnológicos empresariais, laboratórios-chave, estações de trabalho académicas e outras plataformas de investigação e desenvolvimento tecnológico, e apoiar ativamente o desenvolvimento de tecnologias comuns e fundamentais.

Apoiamos firmemente a construção de uma linha de demonstração de "comboio de nuvens", apoiamos a disposição das cidades de pequena e média dimensão para a construção de trânsito ferroviário ligeiro". Em conjunto com a cidade natal de Deng Xiaoping, Guang'an, o grande homem do século, o representante Hou Xiaochun afirmou que a jurisdição da cidade de Guang'an6Distritos, cidades e condados com uma população total de470Dez mil pessoas.2016Produto Interno Bruto (PIB) do ano1078.6mil milhões de yuan, e as receitas do orçamento geral local atingiram64.2mil milhões de yuan. Com o avanço acelerado da nova urbanização, a principal área urbana de Guang'an e Yuechi, Huaying300O esqueleto da cidade-cluster começou a tomar forma, com a população da cidade-cluster160Cerca de 10.000 pessoas.

O representante Hou Xiaochun afirmou com orgulho: Guang'an é uma cidade civilizada nacional, uma cidade de saúde nacional, uma cidade turística chinesa, uma base de domesticação e libertação de pandas gigantes, uma cidade nacional de5Azona cénica1O.4Azona cénica5O número anual de turistas na cidade3800milhões de passageiros, a escala do tráfego de passageiros nas principais rotas durante feriados e festivais importantes atingiu a hora de ponta2Mais de 10.000 pessoas. É muito adequada para a construção da linha de demonstração "cloud rail". Atualmente, a cidade de Guang'an e o Grupo BYD assinaram um acordo para a construção de uma linha de demonstração de "comboio nuvem".10quilómetros de linhas de demonstração de "cloud rail" e investir em20A construção do projeto de produção de equipamento de apoio ferroviário em nuvem, todo o projeto está concluído, o valor de produção anual atingirá200mil milhões de euros para o emprego1Mais de dez mil pessoas, as pessoas estão muito ansiosas por ter uma linha de transporte ferroviário conveniente e amiga do ambiente, ansiosas por ter um projeto de base de produção de instalações de transporte modernas instalado na antiga zona revolucionária". Hou Xiaochun, em nome deste projeto cheio de confiança.

Hou Xiaochun, em nome do repórter, disse: as "duas sessões" nacionais deste ano foram apresentadas "sobre o apoio ao desenvolvimento da indústria ferroviária em nuvem e à construção da linha de demonstração ferroviária em nuvem de propostas de racionalização", sugerindo que o Estado aprovou a construção da linha de demonstração ferroviária em nuvem de Guang'an "construção da linha de demonstração, e dar o apoio correspondente para promover a transformação económica e social da cidade natal do camarada Xiaoping e o desenvolvimento do salto, para o desenvolvimento da indústria nacional de transportes ferroviários para fazer uma demonstração.