由於社會發展原因，中國的汽車工業起步較晚，改革開放以後，隨著中國消費能力的增長，中國汽車市場的發展逐漸走向快速發展時期，而自主品牌也猶如雨後春筍般出現。

中國是世界上第一大汽車製造銷售國。全世界所有的汽車品牌，都在中國大行其道。

安進是安徽江淮汽車集團董事長，是推進安徽汽車工業技術進步的重要領軍人物之一，由他帶領的江淮汽車所開發的一系列商用車、乘用車新產品和新技術，成為推動江淮汽車保持高速增長的重要動力源。

2014年8月29日，在成都國際車展上，江淮汽車舉行瑞風S3線下首發活動。值得一提的是，在當前國內乘用車銷量下滑的情況下，瑞風S3上市僅27天，就收穫終端訂單12127台，輕鬆取得進入車市月銷量「萬輛俱樂部」的資格，躋身中國車市的第一陣營。

瑞風S3的推出，不僅為江淮的乘用車市場注入了新的活力，更為自主品牌的小型運動型多用途汽車（SUV）領域開闢了一條新的道路。江淮汽車不斷推陳出新，不僅向消費者提供了多樣化、個性化的產品，也使江淮汽車在乘用車自主品牌競爭中逐漸佔有一席之地。

做強做大商用車，做精做優乘用車

江淮汽車從一家名不見經傳的地方小廠，經過半個世紀的風雨兼程，發展到今天成為世界一流的汽車廠商，已經今非昔比。而在乘用車領域，江淮汽車也從一個門外漢，憑借著技術創新，經歷了一次又一次的轉型，每一次轉型都在影響著中國自主品牌乘用車領域的發展，最終走出了一條以消費者為核心的技術創新之路，譜寫出一個成功品牌背後的新篇章。

江淮汽車的前身，是1958年為了修建巢湖大閘成立的巢湖閘機械修理廠，以修建巢湖大閘為主。經過幾十年的艱苦奮鬥，江淮汽車經歷了巢湖汽車配件廠、江淮汽車製造廠等一系列轉型，最終，於1999年9月正式改制為安徽江淮汽車股份有限公司。

經過幾十年在汽車行業的摸爬滾打，江淮汽車在商用車領域有著自己的一席之地，但與國內許多自主品牌汽車企業一樣，在乘用車領域江淮也面臨缺乏創新設計能力，缺少核心競爭力的問題。

江淮汽車股份有限公司總經理項興初認為，任何自主品牌，進入到汽車領域，都有這樣那樣的一些困難。因為原來沒有做過，它又是一個消費品，消費品它更新換代的週期非常快，而且客戶的訴求是非常直接的，中國的這個市場已經是國際化的市場，這個競爭是非常的激烈和充分的。如果自主品牌，不能很好地識別目標客戶群，不能把產品和服務精准地讓目標客戶群感受到，贏得市場認同自然要走彎路。

面對這樣的發展窘境，國內眾多汽車企業紛紛與國外汽車企業建立合資汽車品牌，隨著合資品牌的汽車不斷下壓，搶佔自主品牌市場，自主品牌面對的生存環境更加惡劣，而江淮汽車卻在阻力巨大的乘用車市場中走了一條不同的道路。

雖然能夠合資，可能會帶來利潤上的回報，但不能帶來技術上的回報。項興初堅定地說道：「我們的技術必須要牢牢控制在自己的手上。所以從這個意義上講，江淮汽車並不是排斥跟別人合資，而是說我們必須要掌握自己的核心技術，在這樣的平等下，我們姑且再談合作、合資。江淮在發展中，堅持自主創新，一路走來，既是經驗，也是體會，也是由江淮汽車文化、價值觀決定的。」

2005年6月，江淮汽車決定投資1100萬歐元在意大利都靈打造自己的「JAC-意大利設計中心」，與世界知名研發公司保持長期合作，吸收國際先進的設計工藝，成為中國汽車企業在歐洲的首個設計中心。隨後，2006年年底，江淮汽車又在日本東京投資籌建了設計中心。這一切，說明瞭江淮汽車迫切希望能夠在自主研發、創新設計方面有所突破。

這兩個設計中心為整個江淮汽車其他的系列化產品的開發作出了不可磨滅的貢獻。通過整合資源，江淮汽車自主創新形成自主品牌。這絕非閉門造車，用項興初的話來講，「江淮的理念是整合全球資源，造世界車！」

江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命，堅持實施自主創新。面對合資汽車品牌所帶來的壓力，作為乘用車市場的後來者，江淮乘用車的發展更是如履薄冰，最終江淮汽車在夾縫中找到了生存發展之本。

在騰飛之際，江淮汽車領導人們始終充滿危機憂患意識，不斷尋找新突破點。江淮的掌舵者安進說道：「江淮汽車，從當下環境看，依然也還是舉步維艱。只有做強做大商用車，做精做優乘用車，堅持效益，那我們一定有發展生存之本。」

江淮和悅A30：挑戰自我，勇奪賽車之冠

2014年度中國汽車拉力錦標賽，這項賽事以賽場壞境難度高、考驗嚴苛聞名業內，是亞太地區水平最高的汽車拉力賽事。這項賽事共有來自全國46支車隊的近126名車手參賽，值得一提的是，除了江淮和悅A30之外，其餘參賽車型均為合資品牌。

余承磊是江淮汽車A30車隊隊長，他自豪地介紹道，在這個拉力賽當中，S2組別是競爭最激烈的一個組別，S2組別里的車輛也是最多的一個組別，目前來講，江淮是唯一的一支自主品牌。

面對複雜的路況和眾多合資品牌強勁的對手，江淮和悅A30汽車憑借著具有「全國十佳發動機」稱號的1.5VVT發動機、精准匹配的變速器和輕量化的車身設計，最終奪得了S2組冠軍，並攬獲S2級別隊賽杯、車手杯、領航員杯三項冠軍。

對江淮和悅A30車隊來講，第一次參加比賽，其改裝的車輛都是嚴格按照中國汽聯的規定去改的，所有的車型，維持了70%以上的原裝。其玩賽率也是在CRC史上創造的一個奇跡，5站全勝，完賽率達到了90%，而其他車輛的退賽率則達到了50%，這不光歸功江淮車手高超的駕駛技術和穩定的心態，和悅A30的品質亦是有目共睹，令行業人士包括很多專業媒體也竪起了大拇指。

江淮和悅A30作為首次參加中國汽車拉力錦標賽的新面孔，以高水平的權威平台驗證了自身品質，用實力為自主品牌正名。

江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛經常告誡團隊——挑戰自己，真正的冠軍是能夠持續不斷的去挑戰自我，這樣才能給顧客帶來超值。

江淮汽車乘用車營銷公司副總經理李建華認為，參加CRC對產品的推廣有很多好處。第一，它是與消費者交流的良好載體，在這樣的平台，會讓消費者更好的感受品牌產品的狀態、文化。第二，CRC路況非常複雜，可充分考驗車性能，優質產品到此類賽場歷練，更有助於製造商深刻的瞭解產品品質。

江淮汽車就是要借助這次汽車拉力錦標賽的機會，用實事證明江淮汽車的真正品質和核心競爭力，同時打造高曝光率和高關注度，使江淮二代乘用車產品更受消費者的關注和信賴，從而進一步拓寬亞太市場。

江淮瑞風S3：「易時代」的駕乘樂趣

2014年8月，國內各個品牌的乘用車車型的銷售量都有不同程度的環比下滑，而自主品牌在乘用車市場的佔有率同比下降4.5%。

就在銷售情況如此嚴峻的形勢下，江淮瑞風S3的上市立刻讓業內一片嘩然，它的銷量更是在業內引起了軒然大波，而這一切，對於江淮汽車來說都在預料之中。

江淮汽車首款小型運動型多用途汽車（SUV）瑞風S3的網絡發佈會，打破了以往的發佈會常規，以一場充滿青春氣息的網絡上市發佈會宣告了瑞風S3的全球首發。其以網絡發佈為主，動員了全國所有的主流網站。S3上市的成功，與江淮重視新媒體的營銷定位不謀而合。其網絡發佈會，就是以時尚、詼諧、有活力的形式，展現出當下年輕人的生活節奏特點。作為一款面向年輕消費群的新車型， S3這場別具創意的網絡上市發佈會吸引了近200萬人同時圍觀，成功變身「網絡紅車」。隨著85後消費群體成為汽車市場的重要購買力量，S3恰恰就是根據當下年輕人的生活特點而研發出的一款小型運動型多用途汽車（SUV）。

江淮汽車S3平台項目總監朱中華介紹，「大部分S3的消費者都是首購者或年輕人，他們對S3的滿意，緣由它的多功能配置非常人性化；另外年輕人喜歡自由的感覺，因此S3的整車大型空間滿足了他們的需求。」

瑞風S3就是找准了年輕人最熟悉、最貼近的網絡生活空間，把這款屬於年輕人的小型運動型多用途汽車（SUV）以最親近、最便利的方式展現在年輕消費群體的面前，它以輕鬆便利的駕駛體驗及經濟實惠的使用成本，為年輕人激活全新的「易駕」生活。在研發過程中，其緊抓「易駕」的定位，對全車的操控性作出大調整，設計相關「易駕」功能、配置，調整乘車空間整體感官，來提升客戶體驗。

記者走訪了多名S3的購買者，評價皆頗高。

「關注瑞風S3一段時間了，我發現這個車非常符合我目前的需要，首先4S店給出了七萬左右的預售價，這很符合我目前的收入情況，其次在我看中的安全性方面，瑞風S3提供了6個安全氣囊，還有電子轉向系統，以及在同級車上非常少見的ESP車身穩定系統。”

「瑞風S3空間大，大件行李裝起來也很輕鬆，選擇它很重要的原因就是看中它的ESP車身電子穩定系統和跑長途非常實用的定速巡航。”

「當江淮汽車的技術能力越來越扎實、越來越穩健地走向國際市場的時候，創新的能力也開始快速攀升。在大力倡導低碳社會的今天，為了降低對化石能源的依賴，減少對環境的污染，世界各國不約而同地大力推廣新能源汽車。江淮汽車共投入5．8億元左右、支持約300人的專業研發團隊，積極佈局新能源汽車產業，從2010年第一代iev投放至今，江淮新能源汽車已成功更新五代，取得了可觀的市場效應，同時也獲得消費者充分的信賴與支持。”

「媒體不是宣傳這個新能源車嗎，發現這個優點還挺多的，標價16萬9千8，政府補貼了九千多，這個性價比是完勝的。”

「我之所以選擇和悅IEV4作為女兒大學畢業的禮物是因為IEV4的品質我特別地放心希望他能陪著女兒以後走好每一步。”

……

江淮瑞風S3在造型、配置、操控等方面都更加貼合了年輕用戶群體的用車主張。它還以低價格易購、高配置易馭、低能耗易養的特點，正式宣告了小型運動型多用途汽車（SUV）「易駕派」的誕生，讓年輕人在玩樂的路上更加灑脫，讓愛自由的人得到瞭解放。

因時而變，江淮汽車在車型的研發製造上緊跟年輕人的步伐，啓動了品牌年輕化的全新模式，讓新時代的年輕人真正享受「易時代」的駕乘樂趣。

江淮汽車，逐漸改變了中國產品一直都是廉價商品的形象，正在實現由中國製造向中國品牌的跨越，靠著技術創新，撐起半個世紀發展。它享受過成功的榮耀，也遭遇過磨難和坎坷，最終才站在中國自主品牌汽車行業的前沿。

江淮汽車，在逆境成就輝煌，在艱辛中趕超世界。