由于社会发展原因，中国的汽车工业起步较晚，改革开放以后，随着中国消费能力的增长，中国汽车市场的发展逐渐走向快速发展时期，而自主品牌也犹如雨后春笋般出现。

中国是世界上第一大汽车制造销售国。全世界所有的汽车品牌，都在中国大行其道。

安进是安徽江淮汽车集团董事长，是推进安徽汽车工业技术进步的重要领军人物之一，由他带领的江淮汽车所开发的一系列商用车、乘用车新产品和新技术，成为推动江淮汽车保持高速增长的重要动力源。

2014年8月29日，在成都国际车展上，江淮汽车举行瑞风S3线下首发活动。值得一提的是，在当前国内乘用车销量下滑的情况下，瑞风S3上市仅27天，就收获终端订单12127台，轻松取得进入车市月销量“万辆俱乐部”的资格，跻身中国车市的第一阵营。

瑞风S3的推出，不仅为江淮的乘用车市场注入了新的活力，更为自主品牌的小型运动型多用途汽车（SUV）领域开辟了一条新的道路。江淮汽车不断推陈出新，不仅向消费者提供了多样化、个性化的产品，也使江淮汽车在乘用车自主品牌竞争中逐渐占有一席之地。

 

做强做大商用车，做精做优乘用车

江淮汽车从一家名不见经传的地方小厂，经过半个世纪的风雨兼程，发展到今天成为世界一流的汽车厂商，已经今非昔比。而在乘用车领域，江淮汽车也从一个门外汉，凭借着技术创新，经历了一次又一次的转型，每一次转型都在影响着中国自主品牌乘用车领域的发展，最终走出了一条以消费者为核心的技术创新之路，谱写出一个成功品牌背后的新篇章。

江淮汽车的前身，是1958年为了修建巢湖大闸成立的巢湖闸机械修理厂，以修建巢湖大闸为主。经过几十年的艰苦奋斗，江淮汽车经历了巢湖汽车配件厂、江淮汽车制造厂等一系列转型，最终，于1999年9月正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司。

经过几十年在汽车行业的摸爬滚打，江淮汽车在商用车领域有着自己的一席之地，但与国内许多自主品牌汽车企业一样，在乘用车领域江淮也面临缺乏创新设计能力，缺少核心竞争力的问题。

江淮汽车股份有限公司总经理项兴初认为，任何自主品牌，进入到汽车领域，都有这样那样的一些困难。因为原来没有做过，它又是一个消费品，消费品它更新换代的周期非常快，而且客户的诉求是非常直接的，中国的这个市场已经是国际化的市场，这个竞争是非常的激烈和充分的。如果自主品牌，不能很好地识别目标客户群，不能把产品和服务精准地让目标客户群感受到，赢得市场认同自然要走弯路。

面对这样的发展窘境，国内众多汽车企业纷纷与国外汽车企业建立合资汽车品牌，随着合资品牌的汽车不断下压，抢占自主品牌市场，自主品牌面对的生存环境更加恶劣，而江淮汽车却在阻力巨大的乘用车市场中走了一条不同的道路。

虽然能够合资，可能会带来利润上的回报，但不能带来技术上的回报。项兴初坚定地说道：“我们的技术必须要牢牢控制在自己的手上。所以从这个意义上讲，江淮汽车并不是排斥跟别人合资，而是说我们必须要掌握自己的核心技术，在这样的平等下，我们姑且再谈合作、合资。江淮在发展中，坚持自主创新，一路走来，既是经验，也是体会，也是由江淮汽车文化、价值观决定的。”

2005年6月，江淮汽车决定投资1100万欧元在意大利都灵打造自己的“JAC-意大利设计中心”，与世界知名研发公司保持长期合作，吸收国际先进的设计工艺，成为中国汽车企业在欧洲的首个设计中心。随后，2006年年底，江淮汽车又在日本东京投资筹建了设计中心。这一切，说明了江淮汽车迫切希望能够在自主研发、创新设计方面有所突破。

这两个设计中心为整个江淮汽车其他的系列化产品的开发作出了不可磨灭的贡献。通过整合资源，江淮汽车自主创新形成自主品牌。这绝非闭门造车，用项兴初的话来讲，“江淮的理念是整合全球资源，造世界车！”

江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，坚持实施自主创新。面对合资汽车品牌所带来的压力，作为乘用车市场的后来者，江淮乘用车的发展更是如履薄冰，最终江淮汽车在夹缝中找到了生存发展之本。

在腾飞之际，江淮汽车领导人们始终充满危机忧患意识，不断寻找新突破点。江淮的掌舵者安进说道：“江淮汽车，从当下环境看，依然也还是举步维艰。只有做强做大商用车，做精做优乘用车，坚持效益，那我们一定有发展生存之本。”

 

江淮和悦A30：挑战自我，勇夺赛车之冠

2014年度中国汽车拉力锦标赛，这项赛事以赛场坏境难度高、考验严苛闻名业内，是亚太地区水平最高的汽车拉力赛事。这项赛事共有来自全国46支车队的近126名车手参赛，值得一提的是，除了江淮和悦A30之外，其余参赛车型均为合资品牌。

余承磊是江淮汽车A30车队队长，他自豪地介绍道，在这个拉力赛当中，S2组别是竞争最激烈的一个组别，S2组别里的车辆也是最多的一个组别，目前来讲，江淮是唯一的一支自主品牌。

面对复杂的路况和众多合资品牌强劲的对手，江淮和悦A30汽车凭借着具有“全国十佳发动机”称号的1.5VVT发动机、精准匹配的变速器和轻量化的车身设计，最终夺得了S2组冠军，并揽获S2级别队赛杯、车手杯、领航员杯三项冠军。

对江淮和悦A30车队来讲，第一次参加比赛，其改装的车辆都是严格按照中国汽联的规定去改的，所有的车型，维持了70%以上的原装。其玩赛率也是在CRC史上创造的一个奇迹，5站全胜，完赛率达到了90%，而其他车辆的退赛率则达到了50%，这不光归功江淮车手高超的驾驶技术和稳定的心态，和悦A30的品质亦是有目共睹，令行业人士包括很多专业媒体也竖起了大拇指。

江淮和悦A30作为首次参加中国汽车拉力锦标赛的新面孔，以高水平的权威平台验证了自身品质，用实力为自主品牌正名。

江淮汽车股份有限公司副总经理严刚经常告诫团队——挑战自己，真正的冠军是能够持续不断的去挑战自我，这样才能给顾客带来超值。

江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华认为，参加CRC对产品的推广有很多好处。第一，它是与消费者交流的良好载体，在这样的平台，会让消费者更好的感受品牌产品的状态、文化。第二，CRC路况非常复杂，可充分考验车性能，优质产品到此类赛场历练，更有助于制造商深刻的了解产品品质。

江淮汽车就是要借助这次汽车拉力锦标赛的机会，用实事证明江淮汽车的真正品质和核心竞争力，同时打造高曝光率和高关注度，使江淮二代乘用车产品更受消费者的关注和信赖，从而进一步拓宽亚太市场。

 

江淮瑞风S3：“易时代”的驾乘乐趣

2014年8月，国内各个品牌的乘用车车型的销售量都有不同程度的环比下滑，而自主品牌在乘用车市场的占有率同比下降4.5%。

就在销售情况如此严峻的形势下，江淮瑞风S3的上市立刻让业内一片哗然，它的销量更是在业内引起了轩然大波，而这一切，对于江淮汽车来说都在预料之中。

江淮汽车首款小型运动型多用途汽车（SUV）瑞风S3的网络发布会，打破了以往的发布会常规，以一场充满青春气息的网络上市发布会宣告了瑞风S3的全球首发。其以网络发布为主，动员了全国所有的主流网站。S3上市的成功，与江淮重视新媒体的营销定位不谋而合。其网络发布会，就是以时尚、诙谐、有活力的形式，展现出当下年轻人的生活节奏特点。作为一款面向年轻消费群的新车型， S3这场别具创意的网络上市发布会吸引了近200万人同时围观，成功变身“网络红车”。随着85后消费群体成为汽车市场的重要购买力量，S3恰恰就是根据当下年轻人的生活特点而研发出的一款小型运动型多用途汽车（SUV）。

江淮汽车S3平台项目总监朱中华介绍，“大部分S3的消费者都是首购者或年轻人，他们对S3的满意，缘由它的多功能配置非常人性化；另外年轻人喜欢自由的感觉，因此S3的整车大型空间满足了他们的需求。”

瑞风S3就是找准了年轻人最熟悉、最贴近的网络生活空间，把这款属于年轻人的小型运动型多用途汽车（SUV）以最亲近、最便利的方式展现在年轻消费群体的面前，它以轻松便利的驾驶体验及经济实惠的使用成本，为年轻人激活全新的“易驾”生活。在研发过程中，其紧抓“易驾”的定位，对全车的操控性作出大调整，设计相关“易驾”功能、配置，调整乘车空间整体感官，来提升客户体验。

记者走访了多名S3的购买者，评价皆颇高。

“关注瑞风S3一段时间了，我发现这个车非常符合我目前的需要，首先4S店给出了七万左右的预售价，这很符合我目前的收入情况，其次在我看中的安全性方面，瑞风S3提供了6个安全气囊，还有电子转向系统，以及在同级车上非常少见的ESP车身稳定系统。”

“瑞风S3空间大，大件行李装起来也很轻松，选择它很重要的原因就是看中它的ESP车身电子稳定系统和跑长途非常实用的定速巡航。”

“当江淮汽车的技术能力越来越扎实、越来越稳健地走向国际市场的时候，创新的能力也开始快速攀升。在大力倡导低碳社会的今天，为了降低对化石能源的依赖，减少对环境的污染，世界各国不约而同地大力推广新能源汽车。江淮汽车共投入5．8亿元左右、支持约300人的专业研发团队，积极布局新能源汽车产业，从2010年第一代iev投放至今，江淮新能源汽车已成功更新五代，取得了可观的市场效应，同时也获得消费者充分的信赖与支持。”

“媒体不是宣传这个新能源车吗，发现这个优点还挺多的，标价16万9千8，政府补贴了九千多，这个性价比是完胜的。”

“我之所以选择和悦IEV4作为女儿大学毕业的礼物是因为IEV4的品质我特别地放心希望他能陪着女儿以后走好每一步。”

……

江淮瑞风S3在造型、配置、操控等方面都更加贴合了年轻用户群体的用车主张。它还以低价格易购、高配置易驭、低能耗易养的特点，正式宣告了小型运动型多用途汽车（SUV）“易驾派”的诞生，让年轻人在玩乐的路上更加洒脱，让爱自由的人得到了解放。

因时而变，江淮汽车在车型的研发制造上紧跟年轻人的步伐，启动了品牌年轻化的全新模式，让新时代的年轻人真正享受“易时代”的驾乘乐趣。

 

江淮汽车，逐渐改变了中国产品一直都是廉价商品的形象，正在实现由中国制造向中国品牌的跨越，靠着技术创新，撑起半个世纪发展。它享受过成功的荣耀，也遭遇过磨难和坎坷，最终才站在中国自主品牌汽车行业的前沿。

江淮汽车，在逆境成就辉煌，在艰辛中赶超世界。